کد خبر: ۳۶۱۴۱۱
تاریخ انتشار: ۱۱:۲۲ - ۳۰ آذر ۱۳۹۴
یه گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اشاره به نقش توسعه حمل و نقل عمومی در کاهش بار ترافیک و آلودگی هوا گفت : از اهدافی که دولت در بحث هدف مندی یارانه ها در نظر داشت توسعه ناوگان های حمل و نقل عمومی بود چنانچه در این راستا بنزین سهمیه بندی گردید تا استفاده از خودروهای شخصی کاهش یافته و مشکلات ترافیکی و آلودگی ناشی از آن نیز مرتفع شود.

تسهیلاتی که باید صرف نوسازی و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی می گردید

یه گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اشاره به نقش توسعه حمل و نقل عمومی در کاهش بار ترافیک و آلودگی هوا گفت : از اهدافی که دولت در بحث هدف مندی یارانه ها در نظر داشت توسعه ناوگان های حمل و نقل عمومی بود چنانچه در این راستا بنزین سهمیه بندی گردید تا استفاده از  خودروهای شخصی کاهش یافته و مشکلات ترافیکی و آلودگی ناشی از آن نیز مرتفع شود. 

حجت الاسلام موسوی لارگانی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : هر چند با هدفمندی یارانه ها تا مدتی سهمیه بندی بنزین اجرایی شد و اما متاسفانه کنترل درستی بر روی این موضوع صورت نگرفت و این امر تاثیر بسیار کمی در کاهش بار ترافیکی و آلودگی هوا گذاشت چنانچه پس از مدتی مجددا  تهران به لحاظ  بار  ترافیکی و آلودگی به شرایط گذشته بازگشت. 

وی اظهار داشت :  شماره گذاری روزانه تعداد زیادی از خودروهای شخصی و تردد نه فقط تهران بلکه برای تمام کلان شهرها را با مشکل گنجایش و تردد مواجه کرده است و همین عدم رعایت موضوع باعث شده تا مجددا شاهد ترافیک های سنگین و  هدر رفت ساعت های زیادی از وقت مردم  باشیم  باشیم و قطعا این روند ضرر بزرگی را به بیت المال و اقتصاد کشور خواهد زد. 

وی گفت : چنانچه دولت به جای بر طرف کردن مشکلات خودروسازان و پرداخت  25 میلیون وام به متقاضیان خرید در این بخش ، این ارقام را صرف نوسازی و تجهیز ناوگان تاکسیرانی ، اتوبوسرانی و مینی بوس می نمود مردم تمایل بیشتری به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی از خود نشان داده  و مسلما مشکلات ناوگان حمل و نقل عمومی حل می گردید. 

نماینده اصفهان و فلاورجان در مجلس همچنین بر ضرورت ارائه تسهیلاتی از سوی دولت برای نوسازی ناوگان فرسوده تاکید کرد و گفت : بر اساس آمار مطرح توسط مسئولان با وامی که به این بخش تخصیص داده شد 110 هزار دستگاه خودرو وارد بازار می شود و واقع این حجم خودرو مستقیما وارد سیستم ترافیکی شهر می شود که این مساله قطعا صدمات زیادی را به کلان شهر ها وارد خواهد کرد.

موسوی لارگانی افزود :  چنانچه فردی در این شرایط  متقاضی واقی خودرو بود مسلما پیگیری می نمود و هزینه خرید آن  را نیز فراهم می کرد، اما اینکه خودرویی 30 میلیون تومانی را با تسهیلات  25 میلیونی و سود بالای 16 درصد به مردم عرضه شود مطمئنا پس از مدتی این امکان وجود دارد که اقساط آن بازپرداخت نشود و چنانچه این اقساط به موقع پرداخت نشود هم به بانک بدهکار می ماند هم با تردد در شهر باعث ترافیک و آلودگی هوا می شود و در صورت چنین شرایطی آیا پرداخت وام به خودروسازان به صلاح مردم بود؟! 

 

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
طراحی و تولید: "ایران سامانه"