پیرومصوبه مجلس شورای اسلامی در مورد کاهش نرخ تعرفه خودروهای کامل بمیزان 20% به استحضار می رساند. از سال 82 تا پایان سال 88 تعرفه واردات سواریCBU ، FULL-CKD وCKD با ساخت داخل بالای 65% طی جدول زیر بوده است:
|
سال |
نرخ حقوق ورودی سواری
وارداتی
(CBU) |
نرخ حقوق ورودی قطعات منفصله
کامل وارداتی
(FULLCKD) |
نرح حقوق ورودی قطعات وارداتی
سواری بالای 65% ساخت داخل
(CKD) |
|
82 |
168% |
68% |
18% |
|
83 |
130% |
68% |
20% |
|
84 |
100% |
64% |
25% |
|
85 |
90% |
64% |
25% |
|
86 |
90% |
64% |
25% |
|
87 |
90% |
64% |
25% |
|
88 |
90% |
64% |
25% |
|
89 |
70% |
64% |
25% |
دلیل عدم کاهش تعرفه FULL-CKD در مصوبه اخیر نمایندگان محترم مجلس، وجود تبصره 2 ماده 72 قانون بخشی از مقررات مالی دولت که در برنامه چهارم بشرح زیر تنفیذ شده می باشد.
" تبصره 2 : دولت مكلف است سود بازرگاني را به گونه اي تنظيم نمايد كه موجبات تشويق افزايش ساخت داخلي قطعات خودرو سواري را فراهم آورد و حداقل سود بازرگاني به ميزان شصت درصد (60%) براي مجموعه قطعات وارداتي (FULL CKD) و حداقل ده درصد (10%) براي خودرو با پنجاه درصد (50%) ساخت داخلي منظور نمايد."
جناب آقای هاشمی با مصوبه اخیر مجلس تعرفهCBU 70% و تعرفه FULL-CKD بشرط تنفیذ تبصره مذکور در سال آتی و در برنامه پنجم توسعه 64% خواهد شد یعنی تفاوت تعرفه خودروی وارداتی با تولید فول سی کی دی فقط6% خواهد بود که به معنی ترغیب مردم به خرید خودروهای وارداتی و
تعطیلی تمام شرکتهای تولید کننده بخش خصوصی می باشد
که بی گمان هدف نمایندگان مجلس شورای اسلامی چنین نتیجه ای نبوده و نمی باشد.
لذا استدعا دارد ترتیبی اتخاذ فرمایید که تبصره 2 ماده 72 قانون بخشی از مقررات مالی دولت لغو شده و دست وزارت صنایع و معادن جهت تنظیم فاصله تعرفه CBUو FULL-CKD فراهم شود تا و بدین ترتیب از تعطیلی واحد ها ی مزبورجلوگیری بعمل آید.
همزمان ، از جناب آقای مهندس محرابیان وزير محترم صنايع و معادن درخواست می نمایم تا نسبت به حذف بند مربوطه در آیین نامه واردات خودرو که ورود خودروهای مدل یکسال قبل را مجاز می داند، اقدام فرمایند.
احمد نعمت بخش
دبیر انجمن خودروسازان
