| |
- ارائه خدمات به مشتریان با ربات «مورنین»
- خدمات ویژه امدادخودرو سایپا همزمان با تعطیلات عید سعید فطر
- رشد ۲۰ درصدی تولید در ایران خودرو همراه با کاهش ۱۲ درصدی هزینه تمامشده محصولات/ ارتقای کیفیت برای مشتریان ملموس می‌شود
- دیدار مدیرعامل سایپایدک با کارکنان سایپایدک، امداد خودرو و همراه خودرو
- برنامه افزایش ظرفیت تولید روزانه پارس در سال جدید
- ادامه محدودیتها و ممنوعیتهای ترافیکی نوروزی در جادههای مازندران
- نیسان کیکس مدل 2025 سرانجام به نسخه چهار چرخ محرک تبدیل شد
- ادامه فراخوان متقاضیان محصول پارس پس از تعطیلات نوروزی
- کیفیت خدمات و تیراژ قطعات یدکی سایپا افزایش می یابد
- تاکید مدیرعامل ایرانخودرو بر ارایه محصول و خدمات باکیفیت به مشتریان
- در خدمات پس از فروش باید نگاه تحولی و عملکرد جهادی داشته باشیم
- زمان آغاز مرحله سوم طرح کالابرگ الکترونیک
- پلیس در نوروز با رانندگان متخلف بدون اغماض برخورد می‌کند
- آخرین وضعیت ترافیکی جادههای کشور
According to Khabar Khodro,Tata Motors is planning to build what it calls a ‘high-volume’ product on the X0 platform.
Just like how the upcoming Tata Bolt is a reskinned Vista with new technology, the new car, developed in a similar fashion, will replace the Indica eV2. The car will be priced between Rs 3-4 lakh and will compete against the likes of the Maruti Wagon R.
This new car would be manufactured in Tata Motors’ Sanand plant from 2015, where production of the Tata Nano is marching along at a terribly slow pace. The plant, set up to manufacture 20,000 units a month, right now only rolls out 1,000-2,000 units each month.
Plans for production of the Tata Bolt are being changed. The production that was supposed to take place at the Ranjangaon plant – which Tata shares with Fiat – has been shifted to Tata’s own plant near Pune. This, apart from making it easier for Tata in terms of controlling the production, also makes it cheaper as it does not have to pay Fiat to use the Ranjangaon facilities.
