کاهش 40 درصدی مرگ و میر موتورسواران با استفاده از کلاه ایمنی

به گزارش خبرخودرو، معاون آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اعلام این که موتورسوارانی که از کلاه ایمنی استفاده نمی‏کنند، سه برابر بیشتر از موتورسوارانی که از این وسیله استفاده می‏کنند، در خطر آسیب‏های سر و گردن، ضربات مغزی و مرگ و میر قرار دارند، گفت: بر اساس قانون، استفاده از کلاه ایمنی هنگام راندن موتورسیکلت اجباری است و موتورسواران برای حفظ ایمنی خود در هر شرایطی باید از این وسیله استفاده کنند.

شهرام جبّاری‏زادگان افزود: بسیاری از موتورسواران به بهانه گرم شدن هوا، به جای این که کلاه ایمنی را روی سر خود قرار دهند، آن را روی فرمان یا ترک‏بند موتور‏سیکلت قرار می‏دهند، در صورتی که خطر هر لحظه در کمین آن‏هاست و ممکن است آن ها را با خطرات جبران نا پذیری رو به رو کند.  

وی با تأکید بر این که هدف از استفاده از کلاه ایمنی، حفظ جان موتورسواران و جلوگیری از ورود آسیب به سر و گردن آن ها هنگام بروز حوادث و سوانح ترافیکی است، افزود: متأسفانه بسیاری از موتورسواران به این موضوع پر اهميت توجه چندانی نمی‏کنند و با عدم رعايت اين مهم، شاهد مرگ و مير موتورسواران عموماً جوان و نوجوان هستیم که مهم‏ترین دلیل فوت آن‏ها عدم استفاده از کلاه ایمنی و ضربه مغزی است.

تولید و واردات کلاه ایمنی غیر استاندارد از عوامل تشدید تلفات موتورسواران است

معاون آموزش سازمان ترافیک با اشاره به این که گروهی از موتورسواران برای گریز از قانون به استفاده از کلاه ایمنی          غیر ‏استاندارد و پلاستیکی مبادرت می‏ورزند، اظهار کرد: امروزه بیشتر کلاه‏های ایمنی تولید داخل استاندارد نبوده و دارای مشکلاتی همچون زاویه دید نا مناسب، عدم تناسب با فصول و کیفیت پایین طلق می‏باشند، اظهار کرد: کلاه ‌ایمنی استاندارد به عنوان مهم‏ترین وسیله ایمنی تحت هر شرایطی مهم¬ترین نیاز هر موتورسوار است.

جبّاری‏زادگان با بیان این که بسیاری از کلاه‏های ایمنی داخلی به شکلی طراحی شده‏اند که موجب آزار سر و صورت موتورسواران شده و وزن و سایز مناسبی نداشته و با ورود اولین ضربه شکسته می‏شوند، تصریح کرد: متأسفانه بسیاری از کلاه‏های ایمنی موجود در بازار به دلیل انتخاب نا درست و استفاده غیر اصولی در صحنه تصادف از سر موتورسوار جدا می‏شوند.

وی با تأکید بر این که عدم استفاده از کلاه ایمنی موجب افزايش مرگ و میر موتورسواران می‏شود، خاطرنشان کرد: البته        نا ایمن و غیر استاندارد بودن بسیاری از کلاه‏های ایمنی ساخت داخل و واردات انواع نا مرغوب و غیر ایمن این وسیله از سوی تولیدکنندگان و واردکنندگانی که به فکر سودجویی و منفعت‏طلبی خود هستند، از عوامل تشدید تلفات موتورسواران است.

تابستان فصل رونق موتورسواری و افزایش مرگ و میر موتورسواران است

معاون آموزش سازمان ترافیک با اشاره به این که اولین و مهم ترین مشخصه یک کلاه ایمنی مناسب، لایه بیرونی مقاوم و مقاومت آن در مقابل ضربه است، اظهار کرد: لایه داخلی کلاه ایمنی باید قدرت جذب ضربه را داشته باشد و جلوی انتقال نیرو به سر را بگیرد، ضمن این که طلق مقابل کلاه که مانند شیشه جلوی خودرو عمل می کند باید مقابل خراش و ضربه مقاوم باشد.

جبّاری زادگان با بیان این که متأسفانه بسیاری از موتورسیکلت های موجود در بازار از استاندارد و ایمنی برخوردار نمی باشند، تصریح کرد: در حال حاضر قیمت برخی کلاه های ایمنی با کیفیت و کاملاً استاندارد از قیمت بعضی موتورسیکلت های داخلی که از پایین ترین کیفیت و ایمنی برخوردار می باشند، بیشتر است.

وی در پایان با تأکید بر این که تابستان فصل رونق موتورسواری و تشدید تلفات موتورسواران است، خاطرنشان کرد: متأسفانه  به طور متوسط هر 48 ساعت یک موتورسوار بر اثر حوادث و سوانح ترافیکی در تهران کشته می شود، در صورتی که استفاده از کلاه ایمنی مرگ و میر موتورسواران را تا 40 درصد کاهش می دهد.