کد خبر: ۲۶۵۳۳۲
تاریخ انتشار: ۰۸:۴۸ - ۰۳ مرداد ۱۳۹۳
به گزارش خبرخودرو ، عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت : یکی از مشکلات اساسی شهر تهران پارک های حاشیه ای است که با توجه به عدم تامین مجتمع های پارکینگی و همچنین عدم ایجاد پارکینگ در ساختمان هایی که قبلا احداث شده اند و همچنین روند رو به رشد تولید خودرو این امر طبیعی است.

راه حل ابتدایی مشکل پارک های حاشیه ای ، بهبود اوضاع حمل و نقل عمومی و ریلی است

به گزارش خبرخودرو ، عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت : یکی از مشکلات اساسی شهر تهران پارک های حاشیه ای است که با توجه به عدم تامین مجتمع های پارکینگی و همچنین عدم ایجاد پارکینگ در ساختمان هایی که قبلا احداث شده اند و همچنین روند رو به رشد تولید خودرو این امر طبیعی است.

محمد سالاری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : اما مهمترین عامل ایجاد مشکل پارک حاشیه ای در سطح شهر تهران عدم توسعه سیستم حمل ونقل عمومی و ریلی است، در این خصوص ظرفیت های لازم توسط شهرداری تهران و مراجع مربوطه ایجاد نشده است و در نهایت باعث آن می شود که شهروندان به سمت استفاده از خودروهای شخصی سوق پیدا کنند.

 وی فزود: تجربه های جهانی نیز نشان از این دارد که حتی اگر اتوبان و خیابان و پارکینگ به میزان مناسب احداث شود تا زمانی که حمل و نقل عمومی و ریلی به طور کافی ومناسب محلات و مناطق مختلف را پوشش ندهد مشکل پارک حاشیه ای همچنان باقی خواهد بود ؛ اگر شهروندان حس کنند با استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی در کوتاه ترین زمان و با صرف کمترین هزینه می توانند به هر نقطه ای که می خواهند تردد کنند قطعا با توجه به وجود مشکلات ترافیکی در سطح کلان شهرها از خودروی شخصی استفاده نخواهند کرد.‌‌

وی در خصوص تعهدات شهرداری جهت احداث پارکینگ در مناطق مرکزی شهر اظهار کرد : در این مناطق به لحاظ اینکه املاک و قطعات آن ها ریزدانه و نفوذناپذیر است واز عرض کمی نیز برخوردار هستند و به دلیل کمبود ملک در این نقاط، امکان تامین پارکینگ وجود نداشته است وبه این جهت مصوبه ای در شورای شهر تهران تصویب گشت که مسئولیت ایجاد یک سری مجتمع های پارکینگی در این نقاط را بر عهده سازمان شهرداری قرار داد ، البته به دلیل تعارضاتی که در نحوی کارشناسی این امر وجود داشته و از سوی شهرداری مطرح گردیده تاکنون این طرح محقق نشده است و باید توجه داشت که تعارض مطرح شده قابل تامل است .

وی اظهار داشت: با ایجاد مجتمع های پارکینگی در مراکز شهر یک عامل جاذب سفر به وجود خواهد آمد که این خود باعث استفاده بیشتر از خودروهای شخصی و در پی آن افزایش مشکلات ترافیکی خواهد بود، به لحاظ وجود این مسائل لازم است موضوعات مجتمع های پارکینگی، پارک های حاشیه ای ، پارکینگ ساختمان ها ، میزان تولید خودرو و چگونگی وضعیت حمل و نقل عمومی و ریلی همگی به صورت یک مجموعه و هم زمان مدنظر قرار گیرند ؛توجه مطلق به یک موضوع در حل این مسئله موثر نخواهد بود اما موردی که به صورت نسبی می تواند این مشکل را برطرف کند توسعه سیستم حمل و نقل عمومی و ریلی است. 

عضو شورای شهر تهران با اشاره به درخواست شورای شهرتهران برای لغو قانون پارک رایگان در حاشیه خیابان ها بیان داشت : اگر بخواهیم به سمت تامین درآمد اداره شهر تهران از محل درآمدهای پایدار برویم و از درآمدهای ناپایدار فاصله بگیریم ، باید به سمت وضع عوارض این چنینی برویم؛ اگر شهروندان ببینند که در قبال اخذ این عوارض خدمات مناسبی به آن ها ارائه می شود مشکلی برای اجرای این قبیل کارها نخواهد بود؛ باید واقع بینانه برخورد کرد ،اگر بخواهیم یک زندگی نسبتا آرام برای شهروندان تهرانی متصور باشیم باید به سمت تامین هزینه های این امر از طریق این گونه عوارض حرکت کنیم البته همراه با بذل توجهی که به مصرف بهینه و به جای این درآمدها می شود ؛ به هر حال اگر بخواهیم از درآمدهای ناپایدار فاصله بگیریم ،به مانند تمامی کلان شهرهای کشورهای توسعه یافته  ناگزیربه افزایش هزینه های زندگی هستیم .

سالاری در پایان گفت : مطالعات گسترده ای در جهت رفع این مشکلات صورت گرفته است همچنین تجربیات موفقی در سطح جهان در این خصوص وجود دارد که می توان از آن ها  نیز بهره گرفت، اما درحال حاضر اولویت برای رفع این مشکلات ، با رسیدگی به اوضاع سیستم حمل ونقل عمومی و ریلی شهر تهران است که با استانداردهای جهانی فاصله زیادی دارد، در این جهت سازمان شهرداری و شورای شهر تهران طی تعاملاتی که با هم از یک سو و با دولت یازدهم و وزیر محترم نفت از سوی دیگر داشته اند در تلاش هستند با اتخاذ تصمیماتی در این باره امکان توسعه سیستم حمل و نقل عمومی و ریلی و همچنین نوسازی این ناوگان را ظرف چند سال آینده فراهم کنند.

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"