خودروهایی که آلودگی بیشتری تولید می­کنند عوارض بیشتری بپردازند

به گزارش خبرخودرو ،‌ رییس کمیته حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر این که برای مبارزه با آلودگی هوای تهران باید به سمت هیبریدی کردن خودروها و برقی کردن موتورسیکلت­ها برویم، گفت: بسیاری از وسایل نقلیه عمومی همچون اتوبوس­ها، مینی­بوس­ها و تاکسی­ها و نیز تعداد زیادی از موتورسیکلت­ها و خودروهای شخصی که در این کلان شهر تردد می­کنند، جزء وسایل نقلیه فرسوده محسوب می­شوند.

مهندس محسن سرخو افزود: علاوه بر خودروهای فرسوده، بسیاری از خودروهایی که مصرف سوخت بالایی دارند، می­توانند تأثیر مستقیمی در افزایش آلودگی هوا داشته باشند.

وی با اعلام این که شورای اسلامی شهر تهران برای کمک به کاهش آلودگی هوای پایتخت در چشم­اندازی 5 ساله، جایگزینی خودروهای هیبریدی و موتورسیکلت­های برقی را در دستور کار قرار داده، تأکید کرد: خودروهای هیبریدی علاوه بر تأثیر مستقیمی که بر کاهش آلودگی بر جای  هوا می­گذارند، در کاهش مصرف و ذخیره­سازی سوخت نیز مؤثرند.

رییس کمیته حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به این که گسترش حمل و نقل عمومی به ویژه توسعه ناوگان اتوبوسرانی و تکمیل شبکه مترو می­تواند تأثیر به سزایی در کاهش آلودگی هوا داشته باشد، اظهار کرد: باید در زمینه افزایش خطوط مترو بیش از پیش پیشرفت داشته باشیم.

مهندس سرخو با بیان این که طبق برنامه­ریزی­های به عمل آمده، سالانه باید 30 کیلومتر خط مترو در تهران ساخته شود، تصریح کرد: به منظور تحقق این مهم، دولت می­بایست به مدیریت شهری کمک کرده و از توسعه متروی پایتخت حمایت کند.

وی در پایان با تأکید بر این که خروج خودروهای فرسوده و نوسازی آن­ها اعم از وسایل نقلیه عمومی و شخصی، از برنامه­های دولت محسوب شده و باید از سوی دولت انجام شود، خاطرنشان کرد: شاید در آینده باید به خودروهایی که تأثیر بیشتری در تولید آلودگی هوا دارند، عوارض بیشتری تعلق گیرد.