عدم حمایت دولت در تولید سوخت مورد نیاز حمل و نقل عمومی

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس شورای اسلامی در خصوص لزوم توسعه حمل و نقل عمومی با توجه به بازگشایی مراکز علمی و دانشگاهی و افزایش تعداد استفاده کنندگان از حمل و نقل عمومی گفت: دولت متعهد شده بود که برای توسعه حمل و نقل ریلی تا 260 کیلومتر کمک هایی را به بخش های مربوطه تزریق کند که تا کنون نتوانسته به صورت کامل به این تعهدات خود پایند باشد و این عدم هماهنگی از برنامه چهارم دولت شروع شده و تا برنامه پنجم نیز ادامه دارد .

دکتر رسول خضری در گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود : ما از برنامه های اعلام شده برای توسعه حمل و نقل توسط دولت و شهرداری بسیار دور هستیم .کشورهای مهمی در دنیا هستند که در زمینه تولید سوخت پاک وارد شده اند اما متاسفانه فاصله ما از این کشورها روز به روز در حال بیشتر شدن است، آنها برای کاهش آلودگی هوای خود بحث سوخت های پاک را در اولویت کارهای دولتی خود و شرکتهای خودروساز قرار داده اند .

وی در ادامه افزود: بسیاری از کشورهای دنیا اگر توانسته اند تاکنون موضوع آلودگی شهر های بزرگ خود را کنترل کنند که قطعا این مهم به همین جایگزینی سوخت های پاک بر می گردد، آنها از انرژی های مختلف مانند انرژی خورشیدی ، بیو گازها ، انرژی های اعماق دریاها و حتی از گرمای کویر هایشان نیز برای تولید انرژی پاک استفاده می کنند . اما متاسفانه مدیریت منابع ما در این خصوص بسیار ضعیف عمل کرده و می کند.

نماینده مردمان سردشت و پیران مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: شدت مصرف انرژی در کشور ما به 1/1 درصد می رسد در صورتی در کشورهای دیگر کمتر از 0.5 درصد است ، در واقع ما 2 برابر کشورهای دگیر جهان انرژی و سوخت مصرف می کنیم و بیشتر حجم تولید انرژی و مصرف سوختمان نیز حول محور سوخت های فسیلی می چرخد که این خود یکی از آلوده کننده ترین منابع تولید انرژی در دنیا محسوب می شود ، حتی گازهای CNG نیز تولید کننده آلودگی هستند اما باز هم مقدار آلایندگی آنها نسبت به بنزین های آلاینده بسیار کمتر است .

این نماینده مجلس در ادامه گفت: در حال حاضر یک موتور سیکلت که در درون شهر در حال تردد است نسبت تولید آلایندگی بسیاری نسبت به بعضی خودروها دارد با این شرایط تا به حال دولت کاری برای جایگزینی موتورهای آلاینده با موتور های برقی انجام نداده است .

وی در ادامه افزود : مصرف انرژی پاک در کشور ما بسیار کم است و شدت مصرف انرژی های آلاینده بسیار بالا می باشد که و با این شرایط ما هیچ گاه نمی توانیم به آن درصد از کاهش آلودگی هوا که مد نظرمان است دست پیدا کنیم ، ما در قانون برنامه چهارم و پنجم عنوان کردیم که 50درصد هزینه توسعه و نوسازی حمل و نقل عمومی را دولت تامین کند تا شهرداری ها بتوانند تا حدودی بار ترافیکی و آلودگی را از هوای تهران کاهش دهند اما متاسفانه این قانون هنوز به اجرا در نیامده و برای همین امر است که بیشتر هزینه خودروهای پاک و توسعه حمل و نقل عمومی را خود شهرداری متقبل شده است، حتی دولت در زمینه تولید سوخت هایی با  استاندارد یورو 4 و 5نیز کمکی به ناوگانهای حمل و نقل عمومی تولید نکرده است که تمامی این موارد در کاهش آلودگی هوا و کاهش ترافیک تهران بسیار تاثیر گذار است.

وی در پاسخ به سوال خبرنگار ما درباره عدم هماهنگی دولت با شهرداری گفت: به نظر بنده این برنامه یک مدیریت یکپارچه و سازمان داده شده نیاز دارد تا بتواند بر اساس یک نظم و دسیپلین خاص حرکت کند که متاسفانه این امر هنوز محقق نشده است و بنده تنها راه برون رفت از این  مشکل را حرکت به سوی مصرف انرژی و سوخت های پاک می دانم.

وی در ادامه درباره آلودگی بیش از حد هوا و نقش سازمان حفاظت از محیط زیست گفت: در بحث آلودگی هوا بیش از16 سازمان دخیل هستند ، که هرکدام از آنها اگر پیوست های محیط زیست را رعایت کنند ،بیشترین مشکلات ما در این زمینه حل خواهد شد اما هنوز در طول این چند سال اخیر که شورای حفاظت از محیط زیست تعطیل بوده و حتی اکنون که این سازمان دوباره با ریاست رئیس جمهور محترم و به دبیری خانم ابتکار راه اندازی شد فقط توانسته مقدار کمی از این مشکلات را حل کند، اما متاسفانه در حال حاضر میزان آلایندگی در 9 سال گذشته به شدت بالا رفته تا حدی که بیشترین علل بیماریهایی مانند سرطان در کشور ما ریشه اش برمی گردد به آلودگی هوای شهرمان.

دکتر خضری در پایان افزود: به نظر بنده مهم ترین کاری که ما می توانیم انجام بدهیم جایگزینی موتورسیکلت های برقی به جای موتورهای با سوخت های آلاینده و همچنین توسعه ناوگان های حمل و نقل عمومی در کشور است،ما باید به آن حد از توانایی در تولید سوخت های پاک در کشور برسیم که حتی از بازماندهای کارخانجات خود نیز انرژی پاک تولید کنیم تا هم در هزینه تولید منابع انرژی صرفه جویی کرده باشیم  و هم در کاهش آلودگی هوا کمک موثری نموده باشیم.