وانت بارها در کشور دارای هویت نیستند

به گزارش خبرخودرو، مدیر روابط عمومی تعاونی تاکسی بارها در خصوص قطع سهمیه بنزین وانت بارها در صورت خدمت رسانی نامطلوب گفت: از زمان پبش آمدن بحث مربوط به حذف سهمیه وانت بارها اعضا به طور مرتب نگرانی خود را از این بابت که چگونه باید تردد خود و کار حمل بار را در شهر ثابت کنند، به این نهاد ابراز می کنند البته فرمایشات آقای رویانیان در این خصوص صحیح است و از نظر آمار و ارقام تعداد وانت های موجود با آن تعدادی که در سطح شهرها و بین شهرها فعالیت می کنند، همخوانی ندارد.

فریبرز مسعودی در ادامه گفت و گو با خبرنگار خبرخودرو افزود: از حدود یک میلیون سیصد هزار وانت 600 الی 700 وسیله مشغول فعالیت هستند که به دلیل عدم وجود یک تشکل سازمان یافته و نظام یافته برای تاکسی بارها در کشور حتی نمی توان آمار دقیقی از این تعداد ارائه داد زیرا هیچ متولی وجود ندارد.

وی تصریح کرد: با توجه به اینکه حمل و نقل اکثر بارها در هسته مرکزی شهر و در محدوده طرح ترافیک است وانت بارها برای ورود به این منطقه باید آرم طرح ترافیک داشته باشند و این امر نیز منوط به اثبات فعالیت در این محدوده است که به همین منظور با مراجعه به اتحادیه یا تعاونی معرفی نامه فعالیت در آن منطقه ارائه و بر همین اساس اتحادیه تنها همین تعدادی را که مراجعه کردند، شناسایی می کند ولی این مورد نیز شامل همه وانت بارها نمی شود زیرا همه آنها برای گرفتن آرم مراجعه نمی کنند بنابراین هیچ ضوابط و ابزاری برای این که مشخص شود این وانت بارها برای عموم کار می کنند، وجود ندارد در مجموع هیچ الزام و قانونی وجود ندارد که هر وانت بار باید برای کارکردن و فعالیت عضو اتحادیه باشد.

مدیرروابط عمومی تعاونی تاکسی بارها عنوان کرد: سازمان تاکسیرانی سابقه ای دیرینه و مدیرانی قوی دارد و با وجود اینکه قوانین منظمی برای آن منظور شده است و هر تاکسی برای تردد و فعالیت رنگ مخصوص به خود دارد این سازمان نمی تواند کنترل کند که چند درصد از تاکسی ها برای بخش خصوصی کار می کنند و چند درصد فعالیت دارند یا ندارند.

وی خاطرنشان کرد: تعاونی تاکسی بارها با 40 سال سابقه کار و 12000 عضو با فشارهای فراوان اعضا طرح هایی را برای سازماندهی، شناسایی و مکان یابی وانت بارها به سازمان حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران و معاونت حمل و نقل وزارت کشور ارانه داد که طیف بسیار وسیع و گسترده ای از وانت بارها را تحت پوشش قرار می دهد. در این طرح ها نه تنها موضوع حمل و نقل و سوخت بلکه ترافیک، مکان یابی و نحوه خدمت رسانی به مردم گنجانده و همچنین استانداردهای خودروها نیز مشخص شده است ولی متاسفانه این تعاونی قدرت اجرایی نداشته و تنها می تواند پیشنهاداتی را با کمک متخصصین و مهندسین مشاور در بخش حمل و نقل ارائه کند و تصمیم گیری در این زمینه بر عهده شهرداری و وزرات کشور است.