محاسبه 17% سود ، لازم نیست! اصل هزينه ها را محاسبه كنيد

به گزارش خبر خودرو، پس از اظهارات مدیر کل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مبنی بر این که محاسبه سود خودروسازان بر اساس هزینه فایده و با سود 17 درصد در نظر گرفته شده است ، دبیر انجمن خودروسازان در واکنش به این اظهارات جوابیه ای را منتشر نمود:

جناب آقاي ميرآخورلو ، زيان 3557 ميليارد توماني خودروسازان در پايان سال 91 را نديده گرفته و مدعي شده اند كه براي خودروسازان 17 درصد سود در نظر گرفته اند.

لازم است از ايشان مجدداً خواهش كنيم اشكالات زير در فرمول محاسباتي سازمان حمايت را برطرف كنند. اين درخواست را ده ماه پيش 17/11/90 هم كرده بوديم كه تاكنون بي پاسخ مانده است.

در فرمول محاسباتي سازمان حمايت:

1– بايد قيمت مواد ، CKD، دستمزد كارگر و ... بر اساس قيمتهاي فعلي وروند آتي محاسبه شوند.

2- بايد قيمت قطعات داخلي بر اساس قيمت جديد قطعه سازان محاسبه شود

3-بايد قيمت تمام شده واقعي ارز (با توجه به عدم تخصيص ارز مبادله اي ) و از جمله هزينه هاي تسعير نرخ ارز لحاظ شوند.

4-بايد هزينه يوزانس و نرخ ارز در سر رسيد (يكسال آينده) لحاظ شود.

5- بايد هزينه هاي حواله كردن ارز و برخي هزينه هاي تحميلي دور زدن تحريم ها لحاظ شوند.

6-بايد با توجه به محدوديتهاي بسيار شديد تحميلي به توليد كنندگان ، هزينه سربار ، تقسيم بر تيراژ واقعي توليد شود و نه بر تعداد توليد اسمي بر اساس ارقام پروانه بهره برداري (كه صوري هستند) .

7-بايد هزينه هاي بانكي /مالي بر اساس ارقام واقعي( طبق اسناد معتبر) ، مورد محاسبه قرار گيرد.

8-نبايد پاداش يا تخفيفاتي گمركي به خاطر صادرات يا جايزه صادراتي، تخفيفات گمركي ( ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت) به خاطر استفاده از موتورهاي كم مصرف و امثالهم از قيمت تمام شده كسر شود.

9- بايد هزينه هاي مضاعف تخليه بار در بنادر جنوبي خليج فارس( تحريم كشتيراني). سپس حمل با كشتي هاي كوچكتر به داخل كشور لحاظ شود.

10- بايد براي هر شركت خودروساز زيان محصول A توسط سود محصول B قابل جبران باشد تا محصول A حذف نشده و فضاي رقابتي تنگ تر نشود.