پیوستن به بازار تجارت جهانی گامی رو به جلو در جهت توسعه صنعت خودرو

به گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان گفت : هرگونه زمینه سازی برای حضور خودروسازان در بازار تجارت جهانی ،گامی رو به جلو در جهت توسعه صنعت خودرو خواهد بود.

داوود میرخانی رشتی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به برنامه جدی دولت برای پیوستن کشور به بازار تجارت جهانی افزود: البته دولت در این راستا باید به خودروسازان کمک نماید تا موانع و مشکلاتی که در سیستم بانکی و فضای کسب و کار وجود دارد برطرف شود ، مسلما رفع این گونه مسائل از اقدامات و بسترهای لازم برای توسعه خودروسازی و حضور در بازارهای رفابت جهانی خواهد بود.

وی با اشاره به احتمال رفع تحریم ها و آغاز مذاکرات ایران با کشورهای اروپایی ، تصریح کرد : اینکه با شروع مذاکرات ، صنعت خودرو ایران توان حضور در بازار رقابت جهانی را خواهد داشت قطعا تصور اشتباهی است چرا که تا کسب نتیجه مطلوب از مذاکرات حداقل چند سالی زمان نیاز است اما در این فاصله صنعت خودرو باید آمادگی لازم را برای رقابت با تعرفه 25 درصد و پیوستن به WTO کسب نماید.

وی اظهار داشت : صنعت خودرو ایران برای پیوستن به بازار تجارت جهانی باید بتواند با تعرفه 25 درصد رقابت کند.

وی همچنین با اشاره به وظایف خودروسازان برای حضور در بازار رقابت جهانی ،گفت : قطعا هر خودروسازی برای حضور در بازار تجارت جهانی باید برنامه ریزی خاصی را داشته باشد چرا که نمی توان برنامه ای کلی برای تمام خودروسازان تدوین و اجرا نمود  به عنوان مثال خودروسازی که صرفا مونتاژکار است نیازمند برنامه و راهبرد خاصی در این جریان است  وخودروسازی که از درصد ساخت داخل بالایی برخوردار است نیر باید با توجه مشکلات و موانع خاص در این مسیر برنامه ریزی و حرکت نماید.

وی همکاری مشترک خودروسازان در طراحی پلت فرم و تولید قطعات رقایتی را زمینه ساز حضور در بازار رقابت جهانی دانست و تصریح کرد :  در شرایطی که 85 درصد یک خودرو را قطعات وارداتی تشکیل می دهد چنانچه این قطعات در داخل امکان تولید داشته باشند و به لحاظ کیفیت ، قیمت و تیراژ تولید رقابت پذیر باشند طبعا مشکلی به جهت تولید خودرو وجود نخواهد داشت و صرفا خودروسازان باید در راستای طراحی بدنه و پلت فرم های جدید و رقابتی اقدام نمایند.

وی نکته مهم در طراحی پلت فرم مشترک با خودروسازان خارجی را زمان عرضه خودرو و افزایش تیراژ تولید ذکر کرد و گفت : مشکلی که در طراحی بدنه و پلت فرم با کمک شرکتهای خارجی وجود دارد زمان عرضه خودرو به بازار است یعنی چنانچه پلت فرم طراحی و به تولید برسد باید این کار در مدت زمان کمی صورت گیرد به عنوان مثال در عرض 2 سال تیراژ تولید به حداقل 100 هزار تا 200 هزار دستگاه برسد.

مشاور انجمن خودروسازان با اشاره به عدم توان و سرعت شبکه قطعه سازی کشور در دستیابی به تیراژ تولید بالا خودرو در کشور افزود : دستیابی به تیراژ تولید حداقل 100 تا 200 هزار دستگاه مسلما زیر بنای پیوستن به بازار تجارت جهانی است که اما امید می رود با اقداماتی که قطعه سازان در راستای نوسازی ماشین آلات ، تقویت کادر مهندسی و خرید دانش فنی از قطعه سازان معروف جهانی انجام داده و در آینده خواهند داشت ، این زمان را بتوانند در چند سال آینده کاهش داده و به حداقل 2 سال تقلیل یابد.

میرخانی در ادامه به تاثیر همکاری خودروسازان داخلی با خودروسازان بزرگ جهانی به منظور حضور موثر در بازار تجارت جهانی پرداخت و گفت : قطعا همکاری با این شرکتها می تواند زمینه مناسبی را برای حضور صنعت خودرو در بازار تجارت جهانی فراهم نماید.

وی افزود : دعوت از خودروسازان بزرگ و انعقاد قرارداد های فنی ، انتقال تکنولوژی و سرمایه گذاری مشترک قطعا می تواند به شبکه قطعه سازی و خودروسازی کشور کمک نماید.