تسهيل در واردات كاميون ، ضربه به توليد داخل است

به گزارش خبر خودرو، مدیرعامل شرکت ایران خودرو دیزل گفت : هر گونه کاهش تعرفه و معافیت گمرکی در واردات کامیون ، بر خلاف مصالح و حمایت از تولید داخل است. 

مهدی یونسیان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : کاهش تعرفه واردات كاميون مسلما تصميمي بدون پشتوانه علمي و اقتصادي بوده و بر خلاف حمايت از توليد كنندگان داخلي محسوب ميگردد.

وی گفت : در حال حاضر مشکل اصلی خودروسازان تجاری كمبود ارز و نقدینگی است به طوری که هم اکنون اغلب شرکتهای خودروساز در حوزه تجاری با حدود20 تا 30 درصد ظرفیت در حال فعالیت هستند ، به همین منظور چنانچه اعتباری وجود دارد باید در اختیار شرکتهای خودروساز تجاری قرار گیرد تا تولید خودرو در این حوزه افزایش یابد خصوصا شرکت ایران خودرو دیزل که با وجود شرکتهای اقماری خود یعنی ایدم ، چرخشگر و محور خودرو که  موتور و گیربکس و اکسل  مورد نیاز محصولات تولیدی را تامین می‌کنند، می توانند تاثير بسزايي در کارآفرینی و ايجاد ارزش افزوده در مجموعه صنعتی كشور ایجاد نمایند.

وی تصریح کرد : در صورتی که نهاد يا سازماني ، اعتبار و بودجه‌اي مرتبط با نوسازی ناوگان فرسوده تجاري در اختیار دارد، به جای صرف آنها در مسیر واردات، بهتر است این اعتبارات را در اختیار شرکتهای خودروساز تجاری قرار دهند،در اين صورت  قطعا اتفاقات بهتری در صنعت خودرو رخ خواهد داد.

وی گفت : در شرایطی که ظرفیت بسیار خوبی در حوزه تولید خودروهای تجاری در کشور وجود دارد به جای تسهیل در واردات خودروهای تجاری و سنگین ، بسیار مناسب تر خواهد بود که این نوع محصولات در داخل تولید شوند.

وی  همچنین به عدم تمایل دارندگان خودروهای فرسوده سنگین به نوسازی در این حوزه اشاره کرد و اظهار داشت : با وجود افزایش تسهیلات نوسازی خودروهای سنگین و کامیون ها و سایر حمایت ها و امکانات در این راستا، باز هم  تمایلی از سوی صاحبان این خودروها نسبت به نوسازی در این بخش وجود ندارد و نيازمند برنامه هاي تشويقي از سوي دولت مي‌باشد.

یونسیان افزود : سرمايه گذاري دولت براي نوسازي ناوگان تجاري كشور با صرفه جويي سوخت در مدت كوتاهي قابل جبران است  كاميونهاي فرسوده به ازاي هر 100 كيلومتر بيش از 20 ليتر سوخت اضافه مصرف ميكنند و با فرض پيمايش 100 هزار كيلومتر در سال ميزان سوخت اضافي كه مصرف مينمايد بيش از 20 هزار ليتر خواهد شد و در 5 سال بيش از 100هزار ليتر( يعني معادل قيمت يك دستگاه كاميون به قيمت ارزي سوخت) خواهد شد، كه دولت بجاي عرضه اين مقدار سوخت با قيمت يارانه‌اي ، ميتواند آنرا به قيمت ارزي بفروش رساند.

علاوه بر توجيه اقتصادي نوسازي ناوگان خودروهاي تجاري در كشور اين طرح اثرات مثبت فراواني از جمله :كاهش آلايندگي ، افزايش ايمني ، كاهش هزينه هاي تعمير و نگهداري و تسهيل در حمل و نقل كشور را بهمراه خواهد داشت.

وی گفت : منطقی است حوزه هایی مثل شرکت بهينه سازي مصرف سوخت ، سازمان حفاظت محيط زيست ، سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت كشور که در این زمینه ذی نفع هستند، بر روی این موضوع تامل بيشتري داشته باشند. چرا كه با در آمد حاصل از صرفه جویی سوختي كه در حال حاضر به هدر مي‌رود  می‌توان با تكيه بر توان توليد خودروهاي تجاري در كشور ظرف 5 سال بخش اعظمي از ناوگان فرسوده حمل و نقل كشور را نوسازي كرد و علاوه بر برگشت سرمايه گذاري انجام شده از ديگر مزاياي آن نيز بهره مند گرديد.

وی تاکید کرد : شرکت ایران خودرو دیزل آمادگی دارد در نوسازي خودروهاي تجاري شامل کشنده ، کامیون ، کامیونت، ميني بوس و اتوبوس مشارکت نماید،  مسلما با توجه به بضاعت  و توان تولیدی که در درون مجموعه شرکت ایران خودرو دیزل وجود دارد در یک فرصت سه ماهه‌ای که برای تامین و تدارک در نظر گرفته می‌شود می‌توان این اقدام را انجام داد.

برنامه تولید حداقل 4 هزار دستگاه انواع کامیون ، كاميونت و کشنده تا پایان سال جاري:

وی همچنین به برنامه تولید این شرکت تا پایان سال جاری اشاره کرد و گفت : برنامه تولید شرکت ایران خودرو دیزل تا پایان امسال، تولید حداقل 4 هزار دستگاه انواع کامیون و کامیونت و کشنده است که امید است با مشکلی در این مسير مواجه نشویم تا بتوانیم برنامه تولید شرکت را عملیاتی نماییم.

وی در ادامه با توجه به طرح کاهش تعرفه واردات کامیون گفت : قطعا هر سیاستی که تولید را تحت الشعاع قرار دهد مورد تایید نیست طبعا تعرفه واردات نیز یکی از این آیتم های تعیین کننده در این زمینه است.  بنابراین در صورتی که  تعرفه واردات به گونه‌ای تعیین شود که واردات تسهیل گردد قطعا این امر ضربه به تولید داخل خواهد بود.

وی تاکید کرد : در صورتی که نگاه‌ها ملی است باید فاکتورهایی که تولید ملی را رونق می‌بخشد مد نظر مسئولین قرار گیرد.