طرحی که پاسخ گوی جریان نوسازی ناوگان فرسوده سنگین نیست

به گزارش خبر خودرو ، رئیس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور با توجه به اعلام اسقاط 3700 دستگاه کامیون فرسوده ، گفت : هرچند آمار ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت امار نسبتا دقیقی است اما بر این باوریم این اعداد خیلی تعیین کننده جریان نوسازی نیست .

مصطفی جودی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : هر چند طرح معادل سازی اسقاط گام و حرکت خوبی در جهت اسقاط و نوسازی خودروهای سنگین است  اما قطعا این روش کافی نخواهد بود.

وی تصریح کرد : در صورتی که هدف اتخاذ تدابیری است تا اسقاط  خودروهای سنگین به شکل جدی تری در دستور دنبال شود قطعا راههای دیگری مثل طرح جایگزینی خودروهای سنگین نیز روش خوبی خواهد بود که باید در دستور کار قرار گیرد.

وی افزود : در حال حاضر برخی از دارندگان خودروهای سنگین به دلیل کهولت سن ، تغییر شغل و یا فقدان توان مالی تمایل ندارند تا کامیون جدید دریافت کنند و زیر بار تعهد اقساط آنها بروند و ترجیح می دهند که از این حرفه خارج شوند هر چند برخی از افراد نیز تمایلی به خروج از این شغل ندارند و خواستار ادامه فعالیت هستند که باید برای این افراد تدابیر جایگزین در نظر گرفته شود.

وی خاطر نشان کرد :امید است با تغییر شرایط کشور و اجرای برجام ، این امکان فراهم شود که خودروسازان داخلی در خصوص ساخت و مونتاژ خودروهای سنگین حرکت های جدی تری داشته و یا تدابیری در خصوص واردات خودروهای سنگین اندیشیده شود تا دارندگان خودروهای سنگین فرسوده ، بتوانند وارد چرخه اسقاط و دریافت خودرو جایگزین شوند.

وی گفت : البته این حرکت مستلزم تولید و عرضه خودرو سنگین و با کیفیت و استاندارد بوده ضمن اینکه باید همزمان دولت مساعدتی در زمینه تسهیلات بانکی داشته و تمهیداتی در خصوص کاهش بهره ها بیندیشد تا بتوان خودروهای سنگین را نوسازی نمود.

رئیس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور با اشاره به مشکل دریافت وثائق و تضامین سنگین بانک ها از صاحبان خودروهای سنگین در زمان دریافت تسهیلات نوسازی گفت : قطعا خودروسازان بزرگ می توانند در بخش دریافت تضامین سنگین بانک ها برای ارائه تسهیلات به دارندگان خودروهای فرسوده سنگین وارد شوند .

جودی گفت : امروز شرکتهای معتبر و بزرگی هستند که تمایل دارند در طرح نوسازی خودروهای سنگین وارد شده و در بحث تضمین همکاری لازم را با صاحبان خودروها داشته باشند به عنوان مثال شرکت ماموت در نظر دارد به این طرح وارد شود و خودرو سنگین را به عنوان تضمین از افراد دریافت کنند.

وی گفت : در صورتی که اراده جدی برای اسقاط و نوسازی خودروهای سنگین وجود داشته باشد و همزمان چند اقدام موازی چون عرضه خودرو با کیفیت ، ارائه تسهیلات کافی و راهکاری برای رفع مشکل وثائق تسهیلات در نظر گرفته شود تا افراد امکان پرداخت داشته باشند قطعا تمایل زیادی برای نوسازی خودروهای سنگین وجود خواهد داشت.