ایجاد کنسرسیوم های مشترک قطعه سازی برای همکاری با قطعه سازان خارجی

به گزارش خبر خودرو ، عضو انجمن قطعه سازان با اشاره به تلاش های صورت گرفته در خصوص ایجاد شرکتهای مشترک قطعه سازی با همکاری خارجی ها گفت : هم اکنون قطعه سازان هم راستا با حرکت های صورت گرفته توسط خودروسازان ، مذاکراتی را با قطعه سازان خارجی برای همکاری و ایجاد شرکتهای مشترک داشتند اما اینکه چه تعداد از آنها به نتیجه مورد نظر دست یافتند همچنان آمار دقیق و مشخصی در اختیار نیست.

بهرام شهریاری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : البته در این جریان شرکتهای قطعه ساز بویژه شرکتهای کوچک تر نیز باید با روش هایی چون ایجاد کنسرسیوم ها با یکدیگر مشترک و در هم ادغام شوند تا قابلیت قرار گرفتن در سایز و اسکیل شرکتی خارجی را داشته و امکان مشارکت با آنها فراهم شود.

وی تصریح کرد : متاسفانه تا پیش از این به دلیل روش های غلط گذشته ، قطعات مورد نیاز خودروسازان توسط شرکتهای کوچک با تیراژ پایین تولید می گردید در حالی که تولید اقتصادی در تیراژ بالای صورت می گیرد بنابراین در صورتی که قطعه سازان همگن تشکیل کنسرسیوم هایی را دهند که هم تیراژ آنها اقتصادی شود و هم هزینه های تولید با روش های مختلف کاهش و کیفیت ها افزایش یابد آن زمان قطعا می توانند با شرکتهای خارجی همتای خود وارد مذاکره شده و مشارکت نمایند.

وی افزود : به هر ترتیب قطعه سازان باید بدانند که انتخاب یک کیک بزرگ که یک سهم از آن را داشته باشند خیلی بهتر از انتخاب یک کیک کوچک است که بخواهند 100 درصد از آن داشته باشند.

این فعال در صنعت قطعه سازی کشور با توجه به همکاری های جدید خودروسازان با شرکتهای اروپایی و تاثیر آن بر صنعت قطعه سازی گفت : زمانی که قرار است در همکاری مشترک با خودروسازان خارجی محصولاتی با کیفیت و طراحی جدید و بالاتر تولید شوند قطعا این جریان می تواند جریان کیفیت در بخش قطعه سازی کشور را  نیز ارتقاء بخشد.

شهریاری خاطر نشان کرد : ضمن اینکه  با باز شدن درها و آغار تعاملات مسلما شرکتهای قطعه سازی قابلیت صادرات خواهند داشت و می توانند  قطعات با کیفیت بالاتری را  که در دنیا  تولید می شود را با انتقال تکنولوژی تولید نمایند.

وی تصریح کرد :  یادمان نرود که در سالهای گذشته و قبل از دولت نهم ،  پژو و رنو در ایران دفتر خرید ایجاد کرده بوند وعلت آن هم قرار گرفتن ایران به عنوان چهارمین کشور دنیا در کاهش هزینه تولید بود البته امروز نیز می تواند این وضعیت حاکم باشد چرا که هزینه تولید در ایران همچنان می تواند پایین باشد البته اگر ساز و کار لازم فراهم شود و بهره های بانکی کاهش یابد.

وی افزود : در صورتی که محیط کسب و کار ، محیط رقابتی باشد قطعا قطعه سازان ایرانی می تواند در تولید قطعه و صادرات قطعات خودرو حرکت های رو به جلویی را داشته  و پیشرفت های قابل توجهی را کسب نمایند.