کد خبر: ۳۸۵۵۵۵
تاریخ انتشار: ۰۹:۰۸ - ۱۴ فروردين ۱۳۹۵
به گزارش خبر خودرو ، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور با اشاره به میزان مطالبات قطعه سازان از خودروسازان گفت : هر چند بخشی از مطالبات قطعه سازان دریافت شده اما همچنان رقم زیادی از این مطالبات توسط خودروسازان پرداخت نشده است.

عوامل موثر برافت صادرات قطعات در سالی که گذشت

 

به گزارش خبر خودرو ، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور با اشاره به میزان مطالبات قطعه سازان از خودروسازان گفت : هر چند بخشی از مطالبات قطعه سازان دریافت شده اما همچنان رقم زیادی از این مطالبات توسط خودروسازان پرداخت نشده است.

آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به اینکه معمولا مدت زمان قرارداد بین خودروساز و قطعه ساز حداقل 3 ماه است ، تصریح کرد : در شرایطی که قرارداد بین خودروساز و قطعه ساز حداقل 3 ماهه است اما در این مدت این زمان به 7 تا 8 ماه رسید که امید است با روند که در حال شکل گیری است روند پرداخت ها به زمان مورد قرارداد نزدیک شود.

وی در ادامه به نقش همکاری با شرکتهای خارجی در کاهش مشکلات موجود پرداخت و اظهار داشت : چنانچه مذاکرات و همکاری های جدید منجر به سرمایه گذاری  در این صنایع شوند مسلما بخشی از مشکلات موجود را برطرف نموده و موجب توسعه و رونق در صنعت خودرو و قطعه سازی ایران خواهد شد.

وی تصریح کرد : انتظار می رود با برداشت تحریم‌ها و از سویی اتخاذ سیاست‌های مناسب ، شاهد تقویت صنایع داخلی در آینده نزدیک باشیم قطعا یکی از بخش‌ های مهمی که می‌تواند به تحقق اقتصاد مقاومتی کمک کند، رونق صنایع و واحدهای تولیدی در کشور است.

این فعال در صنعت قطعه سازی کشور در ادامه به روند صادرات قطعات اشاره کرد و اظهار داشت : امروز تنها مشکل در جریان صادرات قطعات ، مشکلات مالی قطعه سازان و تاخیر در  پرداخت مطالبات قطعه سازان است که موجب افت تولید و صادرات قطعات شده است.

محبی نژاد افزود : هر چند در بحث صادرات گزینه مهم مزیت رقابتی است که تعیین کننده توان و پتانسیل قطعه صادراتی است بنابراین از قطعه سازی که قطعات حجیم و سبک مثل صندلی و برخی از قطعات تزییناتی تولید می کند طبعا نمی توان انتظار صادرات داشت چرا که هزینه صادرات و حمل و نقل نسبت قیمت تمام شده به میزانی زیاد است که صادرات قطعه توجیهی اقتصادی را به همراه ندارد البته با رفع تحریم ها پیش بینی می شود بخش زیادی از این موانع به تدریج رفع و شاهد توسعه صادرات قطعه باشیم.

وی تصریح کرد : البته برخی از قطعات نیز توجیه صادراتی دارند اما نمی توان مشخص نمود که چند درصد از تولیدات کارخانجات صادراتی است بلکه بسته به اینکه چه قطعه ای تولید می شود و آیا مزیت رقابتی دارد یا خیر ، می توان میزان صادرات قطعه سازان را تعیین نمود.

وی همچنین هر گونه تحول در بخش صادرات قطعه را موجب تحول جدی در حوزه صادرات غیر نفتی دانست و گفت : البته دستیابی به این شرایط خیلی دور از انتظار نیست چرا که ایران جزء کشورهای قدیمی تولید کننده قطعه و خودرو است و با پتانسیل بالقوه ای که از بدو صنعت قطعه سازی کشور وجود دارد یقینا این امر محقق به زودی محقق خواهد شد.

وی خاطر نشان کرد : البته هر گونه اقدام در جهت توسعه صادرات نیازمند تسهیلات و سرمایه در گردش و نقدینگی کافی است که با توجه به سیاست بانک ها و بانک مرکزی به راحتی عملی نخواهد بود ضمن اینکه همچنان نرخ بهره های بانکی اجازه عرض اندام به شرکت های ایرانی در فضای بین المللی و رقابتی را نمی دهد.

 

 

 

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"