واردات غیرقانونی باتری به معضلی جدی در این صنعت تبدیل شده است

به گزارش خبر خودرو ، رئیس اتحادیه باتری سازان از افزایش واردات و کاهش تولید باتری در کشور خبر داد و گفت : هم کانون میزان تولید داخل بیش از 6میلیون باتری است در حالی که  بیش از نیمی از نیاز بازار در این بخش از طریق واردات قانونی و گاها غیرقانونی به کشور صورت می گیرد.

 تقی علی اکبری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : مسلما ظرفیت تولید کارخانجات داخلی به اندازه ای است که می توانند نیاز داخل را تامین نمایند ، اما متاسفانه واردات قانونی و غیرقانونی باعث گردیده تا اغلب  کارخانه های تولید باتری تنها با 40 درصد ظرفیت خود فعالیت نمایند.

وی اظهار داشت : هم اکنون 11 کارخانه تولید باتری در کشور وجود دارد که در مجموع  6 میلیون باتری تولید می کنند. در حالی که نیاز سالانه کشور که 18 میلیون باتری است بنابراین  12میلیون باتری دیگر مورد نیاز است که بخش مهمی از آن وارد می شود.

وی با اشاره به اینکه واردات غیرقانونی باتری به معضلی جدی در این صنعت تبدیل شده است ، تصریح می کند: در حال حاضر بخش زیادی از  باتری های قاچاق از طریق گمرک وارد می شود و واردکنندگان به منظور ترخیص با هزینه کمتر به کم اظهاری در رابطه با نرخ اجناس وارداتی اقدام می کنند .

وی گفت : مهم ترین راهکار در این شرایط ، اقدام جدی دولت در جلوگیری از واردات بی رویه و غیراستاندارد تحت عنوان برندهای مشهور خارجی است تا بازار باتری از وجود  کالاهای وارداتی و غیر استاندارد پاک شود.

رئیس اتحادیه باتری سازان همچنین از وجود بیش از 50 برند خارجی غیر واقعی  در کشور خبر داد و گفت : متاسفانه نام برندهای مشهور و توجه مشتریان به آنها مسیر ورود این نوع کالاها را به کشور هموار نموده است در حالی که عملا اطلاع درستی از کیفیت واقعی این کالاها در بازار وجود ندارد از این رو این مساله موجب شده تا قاچاقچیان باتری در بازار داخل به سهولت فعالیت نموده و سودهای کلانی را بدست آورند.

علی اکبری همچنین افزایش تعرفه ها و مالیات را موجب افزایش هزینه بیشتر و قیمت عرضه بالاتر محصولات وارداتی دانست و یاد آور شد : قیمت بالای واردات قانونی باعث شده که بازار باتری های ارزان قیمت و قاچاق گرم تر شود و مصرف کنندگان داخلی به خرید کالاهای با قیمت مناسب تر تمایل بیشتری نشان دهند.