دیدگاه حاکمی که به صنعت موتورسیکلت آسیب رساند

به گزارش خبر خودرو ، نائب رئیس سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت ضمن مقایسه تاریخچه صنعت موتورسیکلت و صنعت خودرو در ایران گفت  : در هیچ کجای دنیا این دو بخش از صنعت از یکدیگر جدا نمی شوند اما متاسفانه در ایران این دو بخش از یکدیگر جدا شدند و کاش این اتفاق نمی افتاد.

حبیب الله محمودان در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در هندوستان به هیچ وجه صنعت موتورسیکلت جدا از صنعت خودرو دیده نمی شود و موتورسیکلت را هم به عنوان خودرو سبک در نظر گرفته می شود.

وی تصریح کرد : در این سالها جریان سیاست گذاری و مداخله دولت در صنعت  خودرو افزایش زیادی داشت به طوری که این روند به صنعت خودرو آسیب رساند و  باعث شد که انتظارات بنگاه دولتی از یک بنگاه تولیدی بر ملاحظات بازرگانی آن کارخانه ارجحیت یابد.

وی افزود : این شرایط در صنعت خودرو در حالی است که دیدگاه بازرگانی در صنعت موتورسیکلت موجب شده که کارخانجات موتورسیکلت در ایران حتی در حد تولید  غالب نباشد در حالی که مادر صنعت و تولید غالب و قطعه ای است که ساخته می شود و آن قطعه نیز در درون موتورسیکلت استفاده می شود.

وی با اشاره به عدم سرمایه گذاری در صنعت موتورسیکلت و نبود انسجام در این حوزه گفت : متاسفانه در این سالها موتور فروش به ظرفیت بالای واحد های تولیدی قطعات موتورسیکلت در کشور اشاره کرد و گفت : چنانچه کارخانه‌های موتورسیکلت‌ سازی برای تامین نیازشان اعلام نمایند، قطعه‌سازان داخلی آمادگی ساخت هر نوع قطعه ای را دارند در حالی که امروز نگرش منسجمی در صنعت موتورسیکلت وجود نداشته است.

وی گفت : امروز نگرش یک فروشنده موتورسیکلت صرفا عرضه محصولی متنوع و خوش آب و رنگ تر است در حالی که اصلا به موضوع خدمات پس از فروش  ، کیفیت و منافع ملی و قطعه ساز داخلی و تولید ناخالص داخلی توجهی نمی شود .

وی اظهار داشت : این نگرش باعث گردیده که سالها بخش قطعه سازی در صنعت موتورسیکلت با مشکلات جدی همراه شود به عنوان مثال از هر مدل موتورسیکلت 20 تا 30 هزار دستگاه وارد کردند و چون قطعه ای وجود نداشت که بخواهد تدارکات و خدمات پس از فروش به این صنعت ارائه کند.

نائب رئیس سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت تصریح کرد : هم اکنون شرکتهای خودروساز ، قطعه سازان و زنجیره تامین خود را به رسمیت شناخته و از آن منابع قطعات شناسنامه دار را تامین می کنند در حالی که در  جریان تولید موتورسیکلت این روش وجود ندارد به طوری که کارخانجات موتورسیکلت سازی می توانند از بازار دست سوم خدمات پس از فروش و  قطعات را تهیه و بر روی موتورها نصب نمایند.

محمودان با اشاره به لزوم سیاست گذاری دقیق تر جهت بومی سازی در این صنعت اظهار داشت : باید علاوه بر سیاست گذاری ، سرمایه گذاری خوبی به منظور سرعت بخشیدن به جریان بومی سازی و ایجاد بازار فروش در این صنعت صورت گیرد تا شاهد توسعه در این بخش و گسترش صادرات قطعات موتورسیکلت در کشور باشیم.

وی با اشاره به ظرفیت بالای واحد های تولیدی قطعات موتورسیکلت در کشور خاطر نشان کرد : چنانچه کارخانه‌های موتورسیکلت‌ سازی برای تامین نیازشان اعلام نمایند، قطعه‌سازان داخلی آمادگی ساخت هر نوع قطعه ای را دارند.