اگر خودرو‌های قدیمی از رده خارج شوند بسیاری از قطعه سازان بیکار خواهند شد

به گزارش خبرخودرو ، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو گفت: افزایش تولید به افزایش سرمایه در گردش نیاز دارد و این صنعت به شدت با بحران کمبود نقدینگی مواجه است.

آرش محبی نژاد گفت: عدم سرمایه گذاری بلندمدت و توسعه زیرساخت‌ها، عدم استفاده از ماشین آلات جدید و تکنولوژی‌های روز، از ضعف‌های صنعت قطعه سازی است.

وی تصریح کرد: در افق ۱۴۰۴ در صنعت قطعه سازی باید به ۶ میلیارد دلار صادرات دست یابیم و ۲۵ میلیارد دلار هم تولید داخلی خواهد بود یعنی در مجموع باید ۳۱ میلیارد دلار در سال چشم انداز تولید داشته باشیم.

محبی نژاد گفت: این مسیر طولانی باید برنامه ریزی داشته باشد تا قطعه سازان ایرانی در زنجیره تامین خودرو سازان جهان قرار بگیرند و این موضوع برای رشد قطعه سازی کشور یک الزام به شمار می‌رود.

دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو به مقررات وزارت صنعت معدن و تجارت برای عقد قرارداد مشارکتهای بین المللی اشاره کرد و گفت:چهار دسته مقررات وضع شده است که باید ضمانت اجرا داشته باشند:

۱ - هرخودرویی که می‌آید باید با عمق ساخت داخل ۴۰ درصد باشد

۲ - سی درصد از تولیدخودرو یا قطعات صادرات شود

۳ - سرمایه گذاری به صورت مشترک باشد

۴ - تکنولوژی و انتقال فناوری همراه با انعقاد قرارداد صورت بگیرد.

محبی نژاد گفت: اگر خودرو‌های قدیمی مانند سمند، پژو ۴۰۵، پراید و ... که عمق ساخت داخلشان یه ۸۰ یا ۹۰ درصد می‌رسد، از رده خارج شوند و خودروهای جدید با عمق ۴۰ درصد تولید شوند بسیاری از قطعه سازان بیکار خواهند شد.

فضای خالی بین ۴۰ درصد تا ۹۰ درصد باید به درستی مدیریت شود که قطعه سازان ضربه نخورند.