کد خبر: ۴۹۰۳۵۸
تاریخ انتشار: ۰۹:۰۸ - ۰۲ مرداد ۱۳۹۶
درخواست قطعه سازان از سیاست گذاران صنعت خودرو
به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور می گوید : همچنان روند داخلی سازی و تعمیق ساخت داخل خودروهای جدید جریان کندی دارد.

لزوم طرح توجیهی و تجاری قوی در قراردادهای جدید خودرویی

به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور می گوید : همچنان روند داخلی سازی و تعمیق ساخت داخل خودروهای جدید جریان کندی دارد.

آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : به فرض خوشبینانه که تولید تمام خودروهای جدید نیز با عمق ساخت داخل 40 درصد نیز آغاز شود به جهت تیراژ پایین آنها، اثر ملموس و مشهودی را در صنعت قطعه سازی کشور نخواهد داشت.

وی بااشاره به جریان تولید اولین محصول مشترک پژو و ایران خودرو گفت : در جریان تولید پژو 2008 تنها چند تفاهم نامه با قطعه سازان داخلی منعقد شده و تاکنون قرارداد قطعی در این زمینه با قطعه سازان به امضاء نرسیده است.

وی تاکید کرد : در صورتی که روند تولید خودروهای جدید جدی تر شود و خودروهای بیشتری به چرخه تولید صنعت خودروسازی وارد شود و همزمان تیراژ انبوه خودروهای قدیمی به خودروهای جدید داده شود بی شک گپ 40 درصد تا 80 تا 90 درصدی که در این خودروها وجود دارد موجب ورشکستگی و تعطیلی بسیاری از قطعه سازان خواهد شد.

وی گفت : بایستی فکری اساسی و زیر بنایی برای جایگزینی تولیدات جدید با محصولات قدیمی صورت گیرد تا مشکلی برای قطعه سازان داخلی ایجاد نشود.

وی با اشاره به نبود برنامه مدون و از پیش تعیین شده ای برای جلوگیری از این معضل ، اظهار داشت : در چنین شرایطی تقاضای ما از سیاست گذاران بخش صنعت خودرو اعم از وزارت صنعت ، معدن و تجارت و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران این است که چنانچه برنامه ای در این زمینه وجود دارد اعلام کنند تا قطعه سازان در جریان قرار گیرند چرا که تاکنون هیچ برنامه مدونی در این زمینه اعلام نشده که چگونه قرار است این گپ پر شده و مشکل موجود در این زمینه حل شود.

دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور گفت : در صورتی که برنامه ای در این زمینه وجود ندارد باید به سرعت تدوین شود.

محبی نژاد افزود : معمولا قراردادهایی به بزرگی قراردادهای خودروسازی بایستی دارای طرح توجیهی و تجاری قوی باشد چرا که در این طرح ها حجم سرمایه گذاری که در صنایع پایین دست مثل قطعه سازی برای تبدیل تکنولوژی و انتقال تیراژ از محصولات قدیمی به محصولات جدید و اثرات و تبعات آن تحلیل و راهکارهای مناسب ارائه می شود.

وی گفت : نه تنها در جریان همکاری های اخیر ،شاهد چنین برنامه ای و طرح های توجیحی نیستیم بلکه متاسفانه در قراردادهای خودرویی جدید نقش قطعه سازان بسیار کم رنگ است و اصولا قطعه سازان در جریان جزئیات قراردادهای جدید نیستند به طوری که برنامه ریزی آتی قطعه سازان در این بخش با ابهام روبرو است از این رو چنین انتقادی به سیاست گذاران صنعت خودرو به طور جدی وارد است.

 

 

 

 

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"