کد خبر: ۵۰۰۱۵۵
تاریخ انتشار: ۱۴:۲۷ - ۲۲ شهريور ۱۳۹۶
اما و اگرهای اعمال دستوری کاهش نرخ سود بانکی بر فضای تولید :
به گزارش خبر خودرو، یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است : به هر میزان نرخ سود بانکی کاهش یابد، سهم هزینه‌ها در قیمت تمام‌شده تولید خودرو کاهش یافته و این جریان می تواند در ایجاد شرایط رقابتی بازار تاثیر بگذارد.

به گزارش خبر خودرو، یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است : به هر میزان نرخ سود بانکی کاهش یابد، سهم هزینه‌ها در قیمت تمام‌شده تولید خودرو کاهش یافته و این جریان می تواند در ایجاد شرایط رقابتی بازار تاثیر بگذارد.

امرالله امینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به اقدام دولت در کاهش نرخ سود بانک ها به تاثیر این اقدام بر هزینه تولید شرکتها اشاره کرد ، گفت : متاسفانه بخشی از ساختار مالی و هزینه تولید خودروسازان متاثر از نرخ بهره های بانکی است به طوری که در شرایط کنونی این مساله سهم قابل توجهی در هزینه تولید شرکتها دارد .

وی در ادامه ضمن تاکید بر لزوم کاهش نرخ سود به شکل واقعی ، اظهار داشت : کاهش نرخ سود و بهره های بانکی هر چند اقدام موثری در فضای تولید است اما باید به صورت واقعی صورت گیرد.

وی افزود : با اعمال دستوری کاهش نرخ سود سپرده ها و تسهیلات بانکی بعید است این قانون توسط بانک ها اجرایی شود چرا که نرخ بهره های بانکی باید در یک بازار شفاف و در نتیجه عرضه و تقاضا کاهش یافته و به نقطه تعادل برسد.

وی تصریح کرد : با اعمال نرخ دستوری و اجباری نمودن به این قانون ، به نظر می رسد تبعاتی را در ادامه شاهد بوده و تسهیلات به بخش های غیر رسمی با بهره های بالا اختصاص یابد.

وی با تاکید بر اینکه باید کاهش نرخ سود با برنامه ریزی و اقدامات کوتاه مدت ، میان مدت و دراز مدت همراه شود ، تاکید کرد : از آنجا که ساختار بانک های ساختار هزینه بری است از این رو نمی توان خیلی امید داشت که نسبت به کاهش سود سپرده ها و تسهیلات اقدام کنند.

عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی افزود: به طور کلی کاهش سود و نرخ بهره ، حرکت خوبی برای بخش های تولیدی است چنانچه امروز یکی از دلایل افزایش هزینه تولید و قیمت خودرو ، نرخ بهره های بانکی است.

امینی با اشاره به تاثیر مشروط کاهش سود بانکی بر اوضاع صنعت خودرو اظهار اشت : انتظار می رود با کاهش نرخ سود و ارائه تسهیلات ارزان‌تر ،شرایط فروش اقساطی ارزان‌تر تمام شود و از این طریق می‌توان تقاضای بیشتری را در بازار خودرو شاهد بود.

وی تاکید کرد : به نظر می رسد با وجود استدلال شرکتها ، در صورت اختصاص تسهیلات با نرخ بهره کمتر ، بخشی از قیمت تمام شده خودرو کاهش یابد.

این کارشناس صنعت خودرو گفت : البته باید در بازار غیر دستوری و رقابتی سود تسهیلات توسط عرضه کنندگان پول تعیین شود.

به گفته امینی، باید بانک ها در خدمت تولید باشند این در حالی است که در چند سال گذشته بانک ها نه تنها در خدمت تولید نبودند بلکه عمدتا در بازارهای غیر مولد و کاذب فعالیت داشتند و امروز ناگزیر خواهند بود تسهیلات را به متقاضیان بدهند منتهی گاها بانک شفاف عمل نمی کنند و قراردادهای زیر میزی را با نرخ های بالاتر منعقد و به تعدادی از شرکتهای خاص میدهند.

وی گفت : در دنیای واقعی باید عرضه کننده و متقاضی به توافق برسند اما زمانی که به صورت دستوری مطرح می شود به نظر می رسد چندان عملی نیست و این نتیجه عدم شفافیت بازار است.

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"