کد خبر: ۵۰۰۲۲۹
تاریخ انتشار: ۱۴:۴۰ - ۲۷ شهريور ۱۳۹۶
به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ضمن قدردانی از حمایت وزیر صنعت از قطعه سازان داخلی گفت : امید است با تعریف راهکارهایی از جمله ایجاد کمیته های مشترک داخلی سازی توسط دولت ، قطعه سازان و خودروسازان، بندها و شرایط مدونی تبیین شود تا جریان داخلی سازی ها بر اساس زمانبندی مشخص حرکت کند.
به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ضمن قدردانی از حمایت وزیر صنعت از قطعه سازان داخلی گفت : امید است با تعریف راهکارهایی از جمله ایجاد کمیته های مشترک داخلی سازی توسط دولت ، قطعه سازان و خودروسازان، بندها و شرایط مدونی تبیین شود تا جریان داخلی سازی ها بر اساس زمانبندی مشخص حرکت کند.

پیمان یزدان بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : البته وزارت صنعت و معدن خودروسازان خارجی را که در جریان سرمایه گذاری مشترک در ایران ملزم به شروع همکاری با 40 درصد داخلی سازی کرده است این در حالی است که برای دستیابی به 80 درصد داخلی سازی ، زمانبندی مشخصی وجود ندارد.

وی با اشاره به عدم تعریف زمانبندی دقیق در دستیابی به حداکثر داخلی سازی در خودروهای جدید ، خاطر نشان کرد : متاسفانه در این مدت روند مذاکرات و قراردادهای همکاری با قطعه سازی به نحوی نبوده که بتوان به سرعت به 80 درصد داخلی سازی دست یابیم.

وی با توجه به ابهامات مطرح در جریان داخلی سازی محصولات جدید گفت : آنچه که جریان داخلی سازی را طولانی تر می کند مراحل تولید خودروسازان خارجی است که منظور از آن، مراحل تولید اولیه، تولید ثانویه و تولید انبوه یک و دو است که هر کدام از این مراحل برای هر مدل خودرو باید 6 ماه فاصله زمانی را طی کند .

وی افزود : بنابراین اگر قطعه ساز نتواند قرارداد لازمه را برای داخلی سازی منعقد کند و یا شرایط لازم را برای آغاز تامین محیا کند این طور نیست که هر زمان که به تولید برسد بتواند قطعه را ارائه دهد و قطعا این زمان مرتب به تعویق می افتد و این خود یکی از مباحث طولانی تر شدن جریان داخلی سازی است.

وی تصریح کرد : موضوع بعدی که در جریان داخلی سازی وجود دارد تمایل خودروسازان خارجی در استفاده از زنجیره تامین خودشان است به طور طبیعی خودروساز فرانسوی زمانی که خودرویی را در ایران تولید می کند قاعدتا منفعت ملی آنها ایجاب می کند تا زمانی که می تواند قطعات مورد نیاز را از زنجیره تامین خود خریداری کند تا اینکه قطعات در ایران داخلی سازی شود.

این فعال در صنعت قطعه سازی اظهار داشت : بنابراین با راهکارهایی چون ایجاد بندهایی در قراردادهای آتی خودروسازان می توان استفاده کرد تا هم زمان داخلی سازی و دستیابی به 80 درصد را محدود نمود و هم اینکه مرحله بندی ها به طور مشخص داخلی سازی را نشان دهد و به این نحو نباشد که تولیدکننده ای برای تولید قطعه ای در ایران همچنان بتوانند صادر کند و باید زمان پایانی برای هر قطعه مشخص، معین شود.

یزدان بخش افزود : چرا که امروز در قراردادهای جاری خودروسازان داخلی نیز مشاهده می شود که زمانی که از تامین داخل رضایت پیدا نمی کند داخلی سازی قطعه را کنار گذارده و به صورت سی کی دی وارد می کنند.

تاکید کرد : انتظار می رود با تعریف راهکارهایی از جمله ایجاد کمیته های مشترک داخلی سازی از طرف دولتمردان ، قطعه سازان وخودروسازان، بندها و شرایط مدونی تبیین شود که داخلی سازی ها با زمانبندی مشخص حرکت کند.

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
پربحث ترین عناوین
طراحی و تولید: "ایران سامانه"