دو مسیر کاهشی فشارهای هزینه‌ای خودروسازان

به گزارش خبر خودرو، در شرایطی که خودروسازان با چالش نقدیندگی تولید محصولات خود دست و پنجه نرم می‌کنند باید در راستای افزایش استانداردها و به روز کردن محصولات خود نیز گام بردارند؛ براین اساس یک پرسش جدی مطرح است اینکه چه مسیرهایی پیش روی تولیدکنندگان داخلی برای بازدهی سرمایه‌هایشان وجود دارد.

این روزها فشارهای هزینه‌ای ناشی از ارتقای تولیدات از یک سو و توسعه خطوط تولید از سوی دیگر بر کمر خودروسازان داخلی سنگینی می کند. هر چند خودروسازان در همکاری مشترک با خودروسازان خارجی قصد دارند بخشی از عقب‌ماندگی سرمایه‌ای و توسعه‌ای خود را جبران کنند اما افزایش تولید خودروهای کنونی نیز فشار جدی بر بدنه شرکت‌ها وارد می‌کند. این موضوع در حالی است که خودروسازان حجم بالای بدهی به بانک‌‌ها و قطعه‌سازان را در پرونده خود دارند. در این شرایط بحث ارتقای استانداردهای خودرویی و خروج برخی از خودروهای تاریخ مصرف گذشته نیز مطرح است که به عقیده بسیاری از کارشناسان مجموع این موارد فشار هزینه ای جدی را بر شرکت‌های خودروساز وارد می‌کند؛ در چنین شرایطی این موضوع مطرح می شود که خودروسازان در چه مسیری باید حرکت کنند که بتوانند ضمن تحقق اهداف خود در خصوص تکمیل ظرفیت خطوط تولید بتوانند امور توسعه ای خود را نیز دنبال کنند. کارشناسان در پاسخ به این موضوع براساس تجربه خودروسازان جهانی به دو مسیر اشاره می‌کنند که ضمن کاهش هزینه خودروسازان موجب می‌شود آنها عملکرد بهتری در تولید و عرضه خودرو داشته باشند؛ این مسیرها شامل ادغام و یکپارچگی و بهره بردن از پلت فرم مشترک است.

به باور کارشناسان، بسیاری از خودروسازان جهانی به منظور کاهش فشارهای هزینه‌ای مسیر ادغام و یکپارچگی را دنبال کردند؛ انتخاب این مسیر از آن رو حائز اهمیت است که امروز رقابت در بازارهای جهانی به حدی گسترش یافته است که تنها با تکیه بر کارایی درونی نمی‌توان در مسیر موفقی قرار گرفت. از آنجا که بنگاه به تنهایی نمی‌تواند دوام و رشد خود در عرصه داخلی و جهانی را تضمین کند بنابراین بنگاه ها باید از جنبه های مشترک قابل بهره برداری یکدیگر استفاده کنند و با هم افزایی جمعی خود را در مقابل تهدیدهای موجود در محیط رقابتی توانا کنند؛ براین اساس، ادغام شرکت ها به دلیل فراهم کردن زمینه ای برای استفاده بهتر از امکانات موجود نظیر دانش و مهارتهای مدیریتی ، امکان تحقیق و توسعه بیشتر، استفاده کامل تر از ظرفیت های تولیدی موجود ، کاهش رقابت داخلی و بالا رفتن توان مقابله با کالاهای وارداتی ، صرفه جویی در هزینه حمل و نقل و تبلیغات و هزینه های سربار ، حذف واسطه ها وکاهش قیمت تمام شده را به دنبال دارد. بنابراین ادغام و یکپارچگی با حذف رقابت و به ‌واسطه ترکیب فرآیند تولید، بخش عمده نیاز به سرمایه صنعت خودرو را مرتفع می‌کند.

مسیر دیگری که کارشناسان از آن به عنوان راهی برای حل بحران سرمایه در شرکت‌های خودروساز نام می برند؛ اشتراک در پلت‌فرم و تولیدات است. ساخت و تولید پلت‌فرم در شرکت‌های خودروساز دنیا بسیار پرهزینه است؛ به‌طوری‌که تولیدکنندگان مطرح جهانی در مواقعی ترجیح می‌دهند با سرمایه‌گذاری مشترک نسبت به این امر اقدام کنند، از آنجا که صنعت خودرو ایران چندین سال است که با کمبود نقدینگی دست و پنجه نرم می‌کند و از سوی دیگر با افت تقاضا در وضعیت دشواری قرار دارد بنابراین باید از این مسیر به کاهش هزینه‌های خود بپردازد. چرا که وقتی هدف بهبود کارایی مخارج سرمایه‌ای است، بهترین قسمت برای شروع، پلت‌فرم و اجزای انتقال قدرت در خودرو است. در حال حاضر هریک از خودروسازان طراحی منحصر به فرد خود را برای موتور، گیربکس و قطعات مرتبط دارند. این امر باعث ایجاد تولیدات مشابه در صنعت خودرو شده است. از آنجا که چنین موضوعی موجب اتلاف منابع می‌شود بنابراین باید از این مسیر بهره برد.

با توجه به اینکه ساخت پلت‌فرم حدود یک ونیم میلیارد دلار هزینه نیاز دارد و صنعت خودرو ایران توان مالی لازم برای طراحی و ساخت آن را ندارد، بنابراین درصورتی‌که صنعت خودرو قصد دارد توسعه یابد باید براساس مزیت‌های رقابتی خود عمل کند. از آنجا که تولید پلت‌فرم هزینه‌بر و زمان بر است در شرایط کنونی برای صنعت خودرو این موضوع صرفه اقتصادی ندارد. اگر خودروسازان تلاش دارند براساس ذائقه بازار به طراحی پلت‌فرم بپردازند، باید بتوانند به سرعت پلت‌فرم‌های جدیدی را طراحی کنند و بر این اساس خودروهای به روزی را به مشتریان ارائه دهند که این موضوع در شرایط کنونی از توان مالی و تولیدی خودروسازان کشور خارج است. برهمین اساس کارشناسان تاکید دارند که مسیر پلت فرم مشترک در ایران به صورت جدی دنبال شود.