کد خبر: ۵۰۱۲۲۰
تاریخ انتشار: ۱۳:۲۲ - ۰۳ آبان ۱۳۹۶
گروه بین الملل : سال ها پیش جنرال موتورز یک پلت فرم دیفرانسیل عقب برای خودروهای بزرگ به نام زِتا داشت.

گروه بین الملل : سال ها پیش جنرال موتورز یک پلت فرم دیفرانسیل عقب برای خودروهای بزرگ به نام زِتا داشت.

به گزارش خبر خودرو ، این پلت فرم توسط هولدن در استرالیا طراحی شده بود و به قدری به صرفه بود که از آن جنرال موتورز در تولید خودروهای قیمت متوسط خود نیز استفاده می کرد، البته این پلت فرم مشکلات مخصوص خود را نیز داشت. (از این پلت فرم در نسل پنجم کامارو استفاده شده بود، خودرویی معمولا به علت مشکلات زیادی که دارد از آن یاد می کنند.)

این پلت فرم در سال 2006 نخستین بار در سری VE هولدن کومودور مورد استفاده قرار گرفت. جنرال موتورز می خواست از این پلت فرم در مجموعه ای از مدل ها استفاده کرده و در بازارهای جهانی مختلف آن ها را به فروش برساند، ولی تاثیرات منفی رکود اقتصادی جهانی و سخت گیرانه تر شدن استانداردهای مصرف سوخت، این نقشه های کمپانی را با شکست مواجه کرد. کانسپت های پونتیاک G8 ST و جی ام سی دنالی را به خاطر دارید؟

در شرایطی که هفته پیش تولید محصولات هولدن در استرالیا با خروج آخرین مدل کومودور سری VF مبتنی بر پلت فرم زتا، اکنون جزئیات جدیدی از یک مدل دیگر مبتنی بر زتا به بیرون درز کرده است.

وب سایت موتورینگ از یکی از منابع کمپانی شنیده است که طراحی یک مدل شاسی بلند جدید ویژه بازار استرالیا و چند کشور دیگر در برنامه شرکت بوده است. در استرالیا، این خودرو قرار بود رقیبی برای فورد تریتوری باشد، یک شاسی بلند سایز متوسط دیفرانسیل عقب.

طبق ادعای منبع موتورینگ، شرکت طراحی و ساخت 15 مدل مختلف مبتنی بر پلت فرم زتا را در دست اقدام داشت. یکی دیگر از این مدل ها یک سدان اسپرت کوچک بود که در سال 2004، کانسپت تورانا پیش نمایشی از آن را ارائه کرد.

مقامات هولدن، هنوز در مورد این خبر واکنشی نشان نداده اند.

اگر هولدن تایید نهایی برای ساخت این شاسی بلند در کارخانه خود در الیزابت را دریافت می کرد، این برند ممکن بود با توجه به افزایش محبوبیت و تقاضای بازار برای شاسی بلندها، هم اکنون وضعیت بسیار بهتری داشته باشد. حتی ممکن بود موفقیت بالای این مدل از تعطیلی خط تولید هولدن در استرالیا نیز جلوگیری نماید.

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"