کد خبر: ۵۰۱۲۴۰
تاریخ انتشار: ۱۳:۵۸ - ۰۳ آبان ۱۳۹۶
به گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان معتقد است در چندین دهه گذشته به خاطر حاکمیت اقتصاد نفتی، رانتیر بر کشور، کل مدیران چه در بخش دولتی و چه در بخش خصوصی، در تمام بخش ها، همیشه به دنبال اخذ حداکثر کمک ها و حمایت های با دلیل یا بدون دلیل دولت ها بوده اند و بدین سبب کل تولید کشور با حمایت های مستقیم یا غیر مستقیم دولت صورت گرفته است. بنابراین تعجبی ندارد که در هیچ بخشی تولید رقابت پذیر نداریم نه در صنعت، نه در کشاورزی نه در خدمات بانکی . خصوصی سازی کردن شرکت ها هم به تنهایی نمی تواندبه رقابت پذیری بخش های مختلف کمک کند.

به گزارش خبر خودرو، مشاور انجمن خودروسازان معتقد است در چندین دهه گذشته به خاطر حاکمیت اقتصاد نفتی، رانتیر بر کشور، کل مدیران چه در بخش دولتی و چه در بخش خصوصی، در تمام بخش ها، همیشه به دنبال اخذ حداکثر کمک ها و حمایت های با دلیل یا بدون دلیل دولت ها بوده اند و بدین سبب کل تولید کشور با حمایت های مستقیم یا غیر مستقیم دولت صورت گرفته است. بنابراین تعجبی ندارد که در هیچ بخشی تولید رقابت پذیر نداریم نه در صنعت، نه در کشاورزی نه در خدمات بانکی . خصوصی سازی کردن شرکت ها هم به تنهایی نمی تواندبه رقابت پذیری بخش های مختلف کمک کند.

داوود میرخانی رشتی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو بر ضعف عمده تمام صنایع ایران در امر رقابت پذیری تاکید کرد و گفت : تنها راه رقابت پذیر کردن تولید کشور چه در بخش صنعت یا بخش خدمات ( از جمله بانک ها) یا بخش کشاورزی ، حضور حداقل یک رقیب مقتدر خارجی و صاحب برند در هر یک از بخش ها ، به صورت مستقل و سرمایه گذاری صفر تا 100 آنها در ایران است. بی شک فعالیت مستقل یک شرکت خارجی باعث ایجاد رقابت ،الگو سازی و پیروی اجباری مدیران شرکت های داخلی از آنها در جهت خرید دانش فنی ، فن آوری های نوین و از جمله نوسازی ماشین آلات و تجهیزات خطوط تولید در صنعت، خدمات بانکی و حتی کشاورزی خواهد شد.

وی گفت : در این جریان شرکتهای داخلی مجبور خواهند شد با شرکت پیشتاز خارجی به رقابت بپردازند. این امر باعث تحولی اساسی و حتی جهشی در تمام ساز و کارهای سرمایه گذاری مدیریت پروژه، مدیریت کارخانه، مدیریت فروش، مدیریت خدمات پس از فروش، مدیریت رضایت مشتریان و.. خواهد شد.

وی همچنین بخشی از مشکلات تولید رقابت پذیر را ، دوری و گسست تعامل با کشورهای توسعه یافته در تمام ابعاد آن و از جمله دانش مدیریت دانست و گفت : پارادیم فکری یکسان کهنه و عقب مانده مدیران ما بر این پایه استوار است که خرید دانش فنی عیب و عار است. به مدیران ما بر می خورد، چیزی را از کسی یاد بگیرند. سی سال است که دانش مدیریت تولید ژاپنی دنیا را در نوردیده است اما در ایران هنوز هیچ یک از اصول و ضوابط آن دانش، به درستی و بصورت جامع ، تقریباً در هیچ یک از شرکتهای ما پیاده نشده است. بی سبب نیست که کیفیت در ژاپن حرف اول را بزند و در ایران حرف آخرین!!

وی گفت : سیستم فکری و روش مدیریت مدیران ما حدوداً 50 سال عقب مانده است .بی شک حضور مدیران خارجی در قالب شرکتهای سرمایه گذار خارجی، در شیوه مدیریت مدیران ما در کشور تاثیر خواهد گذاشت. آنها مجبور خواهند شد برای حفظ حیات شرکت خود و تداوم بقای وجودی خود به نوسازی دانش مدیریت خود و مدیران زیر مجموعه خود بپردازند.

وی در ادامه با توجه به اجرای اصل 44 قانون اساسی و لزوم کاهش تصدی دولت در صنعت خودرو گفت : قطعا موافق اجرای این اصل و کاهش تصدی گری دولت در صنعت هستم اما این راهکار، تنها راه رقابت پذیر کردن صنعت نیست بلکه بستر سازی مناسب برای ایجاد صنعت رقابت پذیر مهم تر از دولتی یا خصوصی بودن آن است.

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
خودرو در رسانه ها
طراحی و تولید: "ایران سامانه"