فرآیند تولید خودرو باید اصلاح و به‌روز شود

روزنامه دنیای خودرو: پنجمین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران با محوریت صنعت مهم قطعه‌سازی و زمینه‌های ورود به زنجیره تامین جهانی برگزار می‌شود. در چهار همایشی که سال‌های قبل برگزار شده است، موضوعاتی نظیر سرمایه‌گذاری و ایجاد شرکت‌های جوینت‌ونچر و همچنین بحث خدمات پس‌از فروش موردبحث و بررسی قرارگرفته است. اما به سبب اهمیت توسعه صنعت قطعه و به‌روزرسانی و دستیابی‌به تکنولوژی‌های جدید با همکاری شرکت‌های برتر خارجی، این همایش به سمت توسعه زیرساخت‌ها و زنجیره تامین رقابت‌پذیر (مواد اولیه ،‌قطعه‌سازی و لجستیک) حرکت می‌کند. این امر نشان از رویکرد متفاوت این همایش به بحث تعریف از زنجیره تامین دارد که فولاد، پلیمر و رنگ را نیز دربرمی‌گیرد.
 مجتبی نظری دبیر اجرایی پنجمین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران در خصوص اینکه آیا در این همایش شاهد امضای قرارداد در بخش‌ صنعت خودرو و صنعت قطعه خواهیم بود یا خیر، به روزنامه «دنیای خودرو» می‌گوید: «در بحث همایش، فعالیت‌های بسیاری از جمله گفت‌وگوهای رودررو بین مهمانان خارجی و فعالین صنعت خودرو و فعالین صنعت قطعه‌سازی خواهیم داشت.»
وی با بیان اینکه امضای تفاهم‌نامه با طرف‌های خارجی، فعالین صنعت خودرو و فعالین صنعت قطعه‌سازی، نیاز فعالین صنعت خودرو و قطعه کشورمان است، اظهار کرد: «قطعا در زمینه قطعه‌سازی در این همایش، هم بحث انعقاد قرارداد را داریم و هم در بحث اجرایی، کارها را به گونه‌ای هماهنگ کرده‌ایم که جلسات مختلفی برگزار شود و حاصل آن مانند چهار دوره پیشین این همایش امضای قرارداد و تفاهم‌نامه همکاری با شرکت‌ها و حاضرین خارجی مراسم باشد.»
نظری در خصوص تفاوت‌های این همایش با چهار همایش پیشین می‌گوید: «تم همایش امسال زنجیره تامین و قطعه‌سازی است. همایش صنعت خودرو در سال‌های گذشته به بحث خدمات پس‌از فروش، سرمایه‌گذاری و توسعه صنعت خودرو می‌پرداخت.»  وی می‌افزاید: «باتوجه‌به اینکه شرکت‌های داخلی با شرکت‌های بین‌المللی همکاری و جوینت‌ونچر ایجاد می‌کنند و نیاز است که قطعه‌سازان ما بتوانند خودشان را وارد زنجیره تامین این شرکت‌ها در بازارهای جهانی کنند، امسال در همایش توجه خاصی به صنعت قطعه‌سازی کردیم تا این صنعت بتواند خودش را همگام با صنعت خودرو به دستیابی بازارهای جهانی راهنمایی کند.»
 دبیر اجرایی پنجمین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران با اشاره به محور همایش که بحث زنجیره تامین و صنعت قطعه‌سازی است، در خصوص شرکت‌های خارجی که قرار است در این همایش حضور فعالی داشته باشند، می‌گوید: «صنعت قطعه‌سازی کشورمان برای وصل‌شدن به زنجیره تامین بین‌المللی، هم نیاز به دانش و اطلاعات به‌روز دارد و هم نیاز به اصلاح فرآیند تولید و تکنولوژی روز دنیا» وی درخصوص بحث‌های مربوط به زنجیره تامین در این همایش می‌گوید: «همایش امسال در بحث زنجیره تامین در دو بخش و با هفت موضوع
پیگیری می‌شود.
در بخش اول بحث ارتقا و توسعه صنعت خودرو دنبال می‌شود. در بخش دوم پتانسیل و ظرفیت صنعت خودروی داخلی به فعالان بین‌المللی صنعت خودروی جهان برای همکاری نشان داده می‌شود. از ابتدا مبنای دعوت از مهمانان و شرکت‌های بین‌المللی در پنجمین همایش صنعت خودرو، بحث صنعت قطعه‌سازی بوده است.» نظری در ادامه در خصوص تکنولوژی‌های روز صنعت قطعه و راه به‌دست آوردن آن تاکید کرد: «درمورد بحث تکنولوژی روز، سازمان گسترش و نوسازی صنایع کشورمان جلسات و نمایشگا‌ه‌های مختلفی را هماهنگ کرد تا شرکت‌های مختلف خارجی نمایشگاه اختصاصی داشته باشند و تجهیزات جدیدشان را معرفی کنند. این شرکت‌ها با قطعه‌سازان ما در ارتباط هستند و به آن‌ها مشاوره می‌دهند.» نظری همچنین در پاسخ به این پرسش که نقش دولت در توسعه صنعت قطعه و کمک به ورود آن‌ها به زنجیره جهانی تامین چیست، می‌گوید: «اینکه بگوییم هر موضوعی که قرار است شروع شود با پتانسیل اصلی دولت باشد، به نظر من اشتباه است. هر زمان بخش خصوصی به این نتیجه برسد که برای ادامه و بقای خودش باید به زنجیره تامین جهانی دست پیدا کند، آن‌جا ابتدای کار است.» وی می‌افزاید: «ما قطعه‌سازان بزرگی در داخل داریم که این روند را شروع کرده‌اند. ارزیابی‌ها از سوی شرکت‌های رنو، پژو و سیتروئن در خصوص این قطعه‌سازان شروع شده و در حال انجام است. در قراردادهایی که شرکت‌های خودروساز با شرکت‌های بین‌المللی منعقد کرده‌اند، این موضوع مطرح شده که از توان قطعه‌سازان داخلی استفاده کنند.»
وی با بیان اینکه قطعه‌سازان باید در برنامه‌های بلندمدت و کوتاه‌مدتی که دارند، فعالیت خودشان را توسعه بدهند، می‌افزاید: «قطعه‌سازان باید به تکنولوژی‌های روز دست پیدا کنند تا بتوانند وارد زنجیره تامین جهانی شوند.»