حذف الزام گواهی اسقاط برای شماره گذاری خودروهای سنگین

این در حالی است که گفته می شود یک اتوبوس شهری و بین شهری برای اسقاط 14 گواهی اسقاط و یک کامیون متوسط 12 گواهی اسقاط نیاز دارند در واقع برای اینکه دولت بتواند طرح این طرح را عملی کند باید در مدت 3 سال بیش از 2 میلیون و 400 هزار تقاضا برای گواهی اسقاط ایجاد نماید که متوسط سالانه 800 هزار گواهی اسقاط می شود که این علاوه بر سهمی است که هر سال برای اسقاط خودروهای سواری فرسوده باید ایجاد شود. یعنی باید ظرفیت اسقاط کشور در این مدت حدودا 3 برابر شود تا بتواند نیاز این طرح را برآورده نماید.

در چنین شرایطی و همزمان با ارائه طرح نوسازی ناوگان سنگین نیز نمایندگان مجلس نیز تبصره ای را در بودجه 97 به تصویب رسانده اند که واردکنندگان قطعات نیز ملزم به ارائه گواهی اسقاط می نماید این طرح ها و مصوبات در حالی ظرف دو سه هفته اخیر عنوان شده است که هم اکنون بر اساس مصوبه دولت اسقاط خودروهای فرسوده وابسته به واردات خودرو است و واردکنندگان تنها متقاضیان خرید گواهی اسقاط هستند از همین رو با توجه به میزان واردات و همچنین در نظر داشتن این مسئله که با توجه به افزایش تعرفه ها واردات خودرو نیز محدود تر خواهد شد، اسقاط خودروهای فرسوده با محدودیت مواجه خواهد بود.

در همین راستا رئیس هیات مدیره انجمن صنفی اسقاط و بازیافت کشور نیز در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : از آنجا که طرح کلان دولت در خصوص نوسازی خودروهای فرسوده سنگین گواهی اسقاط زیادی را تولید می کند بنابراین راه حل نوسازی در این بخش ،الزام گواهی اسقاط برای نوسازی خودروهای فرسوده سنگین نیست.

طرحی که نیازمند تولید سالیانه یک میلیون گواهی اسقاط فاقد بازار مصرف است

مصطفی جودی با اشاره به مشکلات ناشی از اجرای طرح نوسازی ناوگان فرسوده سنگین برای صدور گواهی اسقاط ، افزود : البته به طور دقیق مشخص نیست که طرح نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای تا چه میزان در سال آینده اجرایی شود اما در صورتی که قرار باشد ظرف 3 سال حدود 200 هزار دستگاه خودرو فرسوده سنگین از رده خارج شود سالیانه نزدیک به یک میلیون گواهی اسقاط را تولید می کند که اصلا این رقم با بازار مصرف گواهی تناسبی ندارد.

وی گفت : به نظر میرسد که دولت باید خودروهای فرسوده سنگین را بدون ارائه گواهی اسقاط نوسازی نماید و از آنجا در جریان این طرح دولت یارانه 50 درصدی را در این ارتباط اختصاص داده است بنابراین باید مسیری طی شود که نیازی به گواهی اسقاط وجود نداشته باشد در غیر این صورت گواهی اسقاط این خودروها به یک دردسر بزرگی تبدیل می شود و طبعا ادامه اجرای این طرح را با مشکلات زیادی مواجه خواهد کرد.

وی گفت : باید تولید این میزان گواهی اسقاط محل مصرف وجود داشته باشد در حالی که این رقم گواهی اسقاط محل مصرف نداشته و محدودیت در زمینه مصرف گواهی وجود دارد از این رو تنها راهکار اصلی اجرای طرح نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای ، این است که دولت از انباشت گواهی اسقاط که موجب کندی این فرایند و مشکلاتی در بازار نوسازی خودروهای فرسوده سنگین می شود جلوگیری نماید.

رئیس هیات مدیره انجمن صنفی اسقاط و بازیافت کشور تاکید کرد : چنانچه صدور گواهی اسقاط در جریان طرح نوسازی خودروهای سنگین بخواهد اجرایی شود نوسازی خودروهای سبک، وانت ها و شخصی ها عملا متوقف خواهد شد و این طرح راه به جایی نخواهد برد.

جوی گفت : در حال حاضر بهترین راهکار در جریان نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای ، حذف الزام گواهی اسقاط برای شماره گذاری خودروهای سنگین است .

مصوبه ای دیگر برای خروج فرسوده ها :

هر خودرویی که وارد مناطق آزاد می شوند ملزم به ارائه گواهی اسقاط شد

وی گفت : البته در چند هفته اخیر اتفاقات خوبی در خصوص نوسازی خودروهای فرسوده رخ داده است که قابل توجه است ابتدا مصوبه هیات دولت در خصوص ورود خودرو به مناطق آزاد است به طوری که طبق قانون دولت از 23 بهمن ماه اجرایی گردیده هر خودرویی که وارد مناطق آزاد می شوند ملزم به ارائه گواهی اسقاط است.

وی تصریح کرد : تا پیش از این مصوبه خودروهای خارجی که وارد مناطق آزاد می گردید پلاک منطقه آزاد می شد و هیچ گونه الزامی برای ارائه گواهی اسقاط نداشتند اما از 23 بهمن ماه امسال، مصوبه جدید دولت در خصوص الزام گواهی اسقاط برای خودروهای وارداتی به این مناطق نیز اجرایی می شود و کلیه مراکز شماره گذاری مستقر در مناطق آزاد در حال اجرای این قانون هستند.

وی گفت : طبعا این مصوبه ، گزینه خوبی برای جریان اسقاط خودروهای فرسوده است البته مصوبه ای که اوایل هفته گذشته نیز مصوب شده است گام بلندی است که دست اندرکاران ناوگان فرسوده به آن توجه داشته و مورد اقبال مراکز اسقاط و تشکل های صنفی و انجمن صنفی مراکز اسقاط نیز قرار گرفته است.

وی تاکید کرد : در جلساتی که با کمیسیون مختلف اقتصادی و صنایع و سایر دست اندرکاران برگزار گردیده یکی از راههای خروج خودروهای فرسوده با توجه به رقم بسیار قابل توجه واردات قطعات خودرویی که به صورت سی کی دی وارد کشور می شوند ، توجه به این نکته بود که خوشبختانه مجلس نیز این بند را مصوب کرده و واردکنندگان قطعات خودرویی ملزم به ارائه گواهی اسقاط شدند.

وی با اشاره به مخالف احتمالی قطعه سازان با این مصوبه افزود : با وجود مخالفت ها و تبعاتی منفی که در این زمینه عنوان می شود ضرورت این نکته مهم است که چه کسی باید نوسازی ناوگان فرسوده کشور را بر عهده بگیرد؟