کد خبر: ۵۱۰۹۹۷
تاریخ انتشار: ۱۲:۰۳ - ۰۷ اسفند ۱۳۹۶
بازدید از بزرگ ترین مرکز تحقیق و توسعه سرزمین اژدها
به گزارش خبرخودرو ،گریت وال در سال 1990 خصوصی سازی شده و به مالکیت جک وی در آمد. وی در مصاحبه ای اعلام کرده که "می خواهیم به جای تنها راضی نگه داشتن مشتریانمان ، آنها را شگفت زده کنیم" و به راستی در این مسیر موفق عمل کرده است .


تلاش 7 هزار نفر برای طراحی هاوال

به گزارش خبرخودرو ، کمپانی گریت وال از سال 1984 فعالیت خود را آغاز کرد و اکنون از صادرکنندگان بزرگ خودروسازی چین محسوب می‌شود. این شرکت با 70 هزار کارمند و حدود 50 شرکت تابعه دارای چهار مرکز تولید خودرو و سه برند جهانی شامل هاوال، گریت وال و Wey است.

گریت وال در سال 1990 خصوصی سازی شده و به مالکیت جک وی در آمد. وی در مصاحبه ای اعلام کرده که "می خواهیم به جای تنها راضی نگه داشتن مشتریانمان ، آنها را شگفت زده کنیم" و به راستی در این مسیر موفق عمل کرده است .

آمار حاکی از آن است که میزان فروش برای این خودروساز یک مشکل محسوب نمی شود. هاوال سال گذشته بیش از یک میلیون دستگاه فروش داشته و طی 15 سال اخیر برند شاسی بلند شماره یک چین بوده است. صادرات این خودروساز نیز 125 درصد افزایش داشته است.

هم چنین این خودروساز در پی حضور در آمریکای شمالی است و حتی مرکز تحقیق و توسعه ای نیز در این منطقه ایجاد کرده است.

به گزارش خبرنگار اعزامی خبرخودرو ، در بازدیدی که خبرنگاران به دعوت گروه بهمن از این کمپانی خودروساز داشتند ، مرکز تحقیق و توسعه هاوال بسیار مورد توجه قرار گرفت. ساختمانی با 120 متر ارتفاع و 23 طبقه که برای بازدید کامل از آن یک روز زمان بسیار کوتاهی بود .

آنچه که در این مرکز بسیار چشمگیر بود حضور زبده ترین طراحان برندهای معروف دنیا از جمله پییر لکلرک آلمانی طراح فورد و بی ام‌ و سری ایکس تا الکساندر تیبریو طراح جنرال‌موتورز و فولکس‌واگن بود. حدود 7 هزار کارشناس چینی و خارجی در این مرکز که با سرمایه گذاری 5 میلیارد یوانی راه اندازی شده ، با نظم بسیار خاص در حال فعالیت هستند .

قرار است در این مرکز تا سال 2020 با کمک دولت محلی بائودینگ ساختمان های مسکونی و مرکز خرید نیز راه اندازی شود و حتی قطعه سازان نیز به محلی در نزدیکی آن انتقال داده شوند .

هر چند گریت‌وال در ژاپن، هندوستان، اروپا و امریکا نیز مراکزی برای تحقیق و توسعه ایجاد کرده است اما مرکز بائودینگ چین بزرگ‌ترین مرکز تحقیق و توسعه آن به شمار می رود.

در این بازدید خبرنگاران از بخش های مختلف مانند آزمایشگاه های خودرو که بر اساس موقعیت جغرافیایی کشور مقصد صادرات محصولات هاوال ، کالیبراسیون مخصوص بر روی خودرو را انجام می دهند تا خودرو بتواند در کشور مورد نظر با کالیبراسیون متناسب با آن محیط کار کند دیدن کردند.

مرکز طراحی خودرو گریت‌وال در حال حاضر بیش از 300 کارمند دارد که تمام مراحل پروسه طراحی یک خودرو را پوشش می‌دهد.

همچنین گریت وال موتور در روز 12 ژانویه سال جاری مرکز R&D جدیدی را در اتریش افتتاح کرد. مرکز R&D این خودروساز در اتریش اهمیت زیادی برای گریت وال دارد. کار این مرکز به خودروهای با انرژی جدید و قطعات خودرویی مرتبط بوده و بر R&D موتورهای انرژی جدید و کنترل گرهای نوین متمرکز خواهد بود.

پس از تاسیس موسسه هایی مشابه در ژاپن، آمریکا و هند، مرکز R&D اتریش این خودروساز یک مرکز R&D با استاندارد بالا در خارج از چین محسوب می شود. این امر نشان می دهد که ساختار R&D جهانی گریت وال موتور به خوبی شکل گرفته است.

اکنون، مرکز R&D این خودروساز در اتریش یک تیم بین المللی R&D مجرب در زمینه موتورها و کنترل گرها را گرد هم آورده و تصمیم دارد تا سال 2020 حدود 20 میلیون یورو در این مرکز سرمایه گذاری کند. هدف این برنامه، تبدیل شدن به نیروی جدیدی از این برند چینی در حوزه تولید هوشمند در اروپا و حتی جهان است.

در واقع تصمیم این خودروساز برای تاسیس مرکز R&D در اتریش به نیازهای استراتژیک آن باز می گردد.

در آینده، گریت وال موتور به توسعه بازارهای خارجی خود ادامه خواهد داد و یک مدل R&D جهانی را خلق کرده و محصولاتی را طراحی خواهد کرد که نیازهای جهانی را پاسخ گو باشند.

همچنین خبرنگاران از شوروم واقع در ساختمان تحقیق و توسعه هاوال بازدیدی داشتند که تصاویر آن در ادامه از نظر می گذرد:

تلاش 7 هزار نفر برای طراحی هاوال

Wey P8 مدل 2018 به عنوان اولین شاسی بلند هیبریدی شارژی این خودروساز چینی در نمایشگاه خودروی گوانگژو معرفی شد.

به گزارش خبرخودرو، P8 که قرار است در سه ماهه ابتدایی سال 2018 در بازار بومی خود در چین به فروش برسد از ترکیب موتور 2.0 لیتری توربوی بنزینی با موتورهای برقی روی هر محور بهره می برد که قدرت 250 کیلووات و گشتاور 520 نیوتون متر تولید می کنند.

تلاش 7 هزار نفر برای طراحی هاوال

نیروی این سیستم از طریق گیربکس دو کلاجه شش سرعته به هر چهار چرخ منتقل می شود.

ادعا می شود Wey P8 با نیرومحرکه هیبریدی شارژی خود دارای شتاب صفر تا صد 6.5 ثانیه است.


تلاش 7 هزار نفر برای طراحی هاوال

کانسپت به نامHB-03در نمایشگاه خودروی شانگهای 2017 تمایل خود به حضور در کلاس کراس اوورهای کوپه را نشان داده است.

به گزارش خبرخودرو، این مدل شبیه به بی ام وX4  بوده و از نیرومحرکه هیبریدی شارژی بنزی-برقی بهره می برد.

خطوط روی بدنهHB-03 با توجه به مدیر طراحی آن،Pierre Leclercqکه در زمان حضور خود در بی ام و،X6را طراحی کرده بود، منطقی به نظر می رسند.


تلاش 7 هزار نفر برای طراحی هاوال

کابین این خودرو کمی مجلل تر از دیگر مدل های این برند است و از ترکیبی از چرم نارنجی، کروم و کربن مشکی بهره می برد. پانل تجهیزات این خودرو افقی است.

این خودروی کانسپت از نیرومحرکه هیبریدی هوشمند با قدرت بیش از 200 کیلووات و گشتاور 450 نیوتون متر بهره می برد و مصرف سوخت آن 2.1 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

این نیرومحرکه ترکیبی از موتور بنزینی 1.5 لیتری توربوشارژ به همراه یک موتور برقی است که با باطری یون لیتیومNCMنصب شده در عقب همراه می شود.

تلاش 7 هزار نفر برای طراحی هاوال

خودروی دیگر که در ادامه ملاحظه می کنید هاوال H6 کوپه است.

تلاش 7 هزار نفر برای طراحی هاوال

این مدل کوپه که بر اساس پرفروش ترین شاسی بلند این کشور ساخته شده دارای طول 4549 میلی متر، عرض 1835 میلی متر و ارتفاع 1700 میلی متر است. با این که طول، عرض و ارتفاع این مدل کوپه کم تر ازH6اصلی است فاصله بین دو محور آن 2720 میلی متر می باشد که حدود 40 میلی متر بیش تر ازH6است.


تلاش 7 هزار نفر برای طراحی هاوال


در ادامه گزارش تصویری از نظر می گذرد:



خبرنگار : مهناز رستمی


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"