کد خبر: ۵۱۵۵۰۳
تاریخ انتشار: ۱۱:۱۷ - ۲۷ فروردين ۱۳۹۷
به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران با اشاره به آلایندگی موتورسیکلت ها گفت: آلایندگی موتورسیکلت ها به تولیدکنندگان مربوط نمی شود چرا که تولید کنندگان ، موتورسیکلت ها را بر اساس استانداردهایی که توسط سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت از محیط زیست تعریف شده است تولید می کنند و موتورسیکلت های تولیدی تمامی استانداردهای لازم را دارند اما استفاده درست و بهینه از وسیله خارج از کنترل تولیدکنندگان است.
مبدل کاتالیست موجود در موتورسیکلت ها قابل تعویض و در بازار موجود است


به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران با اشاره به آلایندگی موتورسیکلت ها گفت: آلایندگی موتورسیکلت ها به تولیدکنندگان مربوط نمی شود چرا که تولید کنندگان ، موتورسیکلت ها را بر اساس استانداردهایی که توسط سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت از محیط زیست تعریف شده است تولید می کنند و موتورسیکلت های تولیدی تمامی استانداردهای لازم را دارند اما استفاده درست و بهینه از وسیله خارج از کنترل تولیدکنندگان است.

بهمن ضیاءمقدم در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: در حال حاضر کلیه تولید کنندگان موتورسیکلت، برای جلوگیری از آلودگی هوا و کاهش میزان آلایندگی موتورسیکلت ها از اگزوز کاتالیست دار استفاده می کنند.

وی افزود: از آنجایی که کاتالیست تا حدودی از سرعت و شتاب موتورسیکلت می کاهد ، افرادی بدون توجه به بحث آلودگی هوا اگزوزهای کاتالیست دار را از روی موتورسیکلت خود باز نموده و به جای آن اگزوز بدون کاتالیست نصب می کنند.

وی در ادامه تصریح کرد: همچنین برای کاهش آلودگی صوتی موتورسیکلت ها از اگزوزی استفاده می شود که سطح آلایندگی صوتی آن بر اساس استاندارد تعریف شده و برابر با 78 دسی بل است واینکه برخی اشخاص برای افزایش صدا ، اگزوز را تعویض و یا آن را سوراخ می کنند مقصر تولید کننده نیست.

ضیاء مقدم یکی از مشکلات را نبود نظارت های پس از تولید دانست و گفت: جلوگیری از این قبیل مسائل مربوط به نظارت های بعد از تولید است که بر عهده سازمان های نظارتی مانند مراکز معاینه فنی و سازمان های ذیربط است و این سازمان ها باید افراد را مجبور به استفاده از قطعات استاندارد و نصب برچسب معاینه فنی نمایند.

دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه بیان می شود مبدل کاتالیست موتورسیکلت در بازار وجود ندارد گفت: در موتورسیکلت ها نیز مانند خودروها باید پس از طی مسافتی مشخص کاتالیست را تعویض نمود و در حال حاضر هیچگونه مشکلی برای تعویض این قطعه وجود ندارد ؛ اگر اگزوز فلنج دار باشد که از طریق فلنج جدا شده و کاتالیست جدید جایگزین می شود و چنانچه اگزوز یک تکه باشد اگزوز به صورت کامل تعویض می شود.

ضیاءمقدم با اشاره به اهمیت راه اندازی سیستم اسقاط و نقش آن در کاهش آلودگی هوا گفت: باید هر چه زودتر سیستم اسقاط موتورسیکلت های فرسوده راه اندازی شود و دولت باید در این زمینه سرمایه گذاری نماید و تسهیلاتی را برای این امر در نظر بگیرد.

وی در پایان گفت: انجمن همیشه آمادگی همکاری با تمام ارگان ها را داشته و تمام مواردی را که باید انجام داده است و در حال حاضر با اجرای استانداردهای یورو 4 دولت باید حمایت های لازم را از تولیدکنندگان موتورسیکلت داشته باشد زیرا در سال جدید کارخانه ها تا تعیین تکلیف طرح یورو 4 بسته خواهند بود.



نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
پربحث ترین عناوین
طراحی و تولید: "ایران سامانه"