کد خبر: ۵۱۵۵۳۲
تاریخ انتشار: ۱۲:۰۹ - ۲۷ فروردين ۱۳۹۷
به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در خصوص آخرین وضعیت قطعه سازان گفت : در پایان سال گذشته شرکت ساپکو مطالبات 120 روزه را صفر کرد و تمام مطالبات به جز قطعه سازانی که مشکل حقوقی و یا مشکل رسید کالا یا تکنیکی داشتند را پرداخت نمود همچنین شرکت سایپا نیز حدود 600 میلیارد تومان که از محل فروش اوراق رهنی دریافت کرده بود را بین سازندگان توزیع کردند.
بهبود روند پرداخت مطالبات قطعه سازان در سال ٩٦ توسط ايران خودرو و سايپا


به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در خصوص آخرین وضعیت قطعه سازان گفت : در پایان سال گذشته شرکت ساپکو مطالبات 120 روزه را صفر کرد و تمام مطالبات به جز قطعه سازانی که مشکل حقوقی و یا مشکل رسید کالا یا تکنیکی داشتند را پرداخت نمود همچنین شرکت سایپا نیز حدود 600 میلیارد تومان که از محل فروش اوراق رهنی دریافت کرده بود را بین سازندگان توزیع کردند.

مازیار بیگلو در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: به این ترتیب قطعه سازانی که در شرایط بحرانی به سر می بردند احیا شده و مشکل آنها حل شد و باید از مديران عامل ايران خودرو و سايپا تشکر نمود که تدبیر ایشان موجب شد تا قطعه سازان پایان سال زياد درگیر مشکلات مالی نباشند و امیدوارم که این روند در سال 97 نیز ادامه داشته باشد.

وی اظهار داشت : متاسفانه با وجود کمبود نقدینگی شدیدی که خودروسازان با آن مواجه هستند هنوز با شورای پول و اعتبار به نتیجه ای نرسیده ایم در حالی که حدود اعتباری ایران خودرو و سایپا با وجود افزایش 70 درصدی تیراژ تولید از سال 94 تا کنون هیچ تغییری نیافته است و این امر موجب کسری نقدینگی هزار میلیارد تومانی برای خودروسازان گشته است.

بیگلو افزود: البته طی صحبتی که در جلسه شورای سیاست گذاری داشتیم و قرار بر این شد که تیراژ تولید در سال جاری به حدود یک میلیون و 830 هزار دستگاه خودرو برسد که از این تعداد یک میلیون و 700 هزار دستگاه سهم دو خودورساز بزرگ کشور خواهد بود.

وی اظهار داشت : مشکلی که در پی این افزایش تیراژ تولید پیش خواهد آمد مشکل کمبود نقدینگی به خصوص در قطعه سازی است ؛ خودروسازان با افزایش تیراژ به نقدینگی زیاد نیاز خواهند داشت و چون خودروساز نقدینگی لازم را ندارد و شورای پول و اعتبار نیز مبلغ مورد نیاز را برای خودروسازان تامین نمی کند بنابراین سنگینی بار این کمبود نقدینگی بر روی دوش قطعه سازان قرار خواهد گرفت.

بیگلو در ادامه گفت : در خصوص این موضوع مذاکراتی انجام شده تا بررسی شود چه میزان سرمایه در گردش مورد نیاز است و بر مبنای آن با شورای پول و اعتبار صحبت کنیم و مشخص کنیم که این مبلغ باید از کجا تامین شود.

بیگلو در خصوص اجرای طرح جدول زمانبندی پرداخت های قطعه سازان گفت : متاسفانه این طرح تاکنون قابلیت اجرایی پیدا نکرده و مشکل اصلی ما در حال حاضر همین بحث کمبود نقدینگی است و چنانچه طرح در شرایط فعلی اجرا شود قطعا با شکست مواجه خواهد شد ، به همین دلیل باید ابتدا از طریق حمایت های بانکی نقدینگی مورد نیاز را تامین نمود و سپس به اجرای این طرح پرداخت زیرا اگر مشکل نقدینگی نباشد ، هر دو خودروساز تعاملات لازم و کافی را در خصوص اجرای این طرح دارند .

مازیار بیگلو در خصوص مهمترین پروژه انجمن قطعه سازان در سال 97 گفت : به علت اینکه امسال یک سال چالش برانگیز است مهمترین پروژه ما که راهکار ما نیز خواهد بود بحث آزاد سازی قیمت ها است که باید قیمت خودروها در کشور آزاد شده و خودروسازان یا به عبارت دیگر بازار تعیین کننده قیمت خودروها باشند زیرا تا زمانی که قیمت گذاری به صورت دستوری ، یک طرفه و غیر منطقی باشد وضعیت همین خواهد بود و صنعت قطعه سازی و خودروسازی روز به روز افول رفته و به ورشکستگی خواهد رسید.

وی در پایان گفت : هدف انجمن در سال جاری این است که با همکاری وزارت صنعت ، شورای پول و اعتبار و کمیسیون صنایع و معادن مجلس اقدامی صورت گیرد تا قیمت خودرو آزاد شود و قیمت گذاری صرفا بر اساس عرضه و تقاضای بازار باشد نه براساس تصمیمات یک نهاد یا شورا.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
پربحث ترین عناوین
طراحی و تولید: "ایران سامانه"