شرط صادرات محوری تولیدات جدید خودروسازان چیست؟

به گزارش خبرخودرو ، یک کارشناس صنعت خودرو کشور با اشاره به نقش قرارداد های جوینت ونچر در صادرات خودرو گفت : در قراردادهای جوینت ونچر که سال گذشته منعقد شد بحث صادرات مطرح شد و قرار بر این شد که شرکتهای طرف قرارداد 30 درصد از تولیدات خود را به صادرات اختصاص دهند.

روح الله طالبی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت : نکته قابل تاملی که در خصوص خودروهای تولیدی قرارداد های جوینت ونچر وجود دارد این است که اغلب این خودروها ، که قرار است تولید شوند ، خودروهایی با برند قدیمی و یا محصول سال های قبل مثلا 2001 یا 2006 هستند که قبلا تولید شده اند و حالا با تغییراتی در ظاهر یا ترکیب و با اضافه کردن کلمه new به اسم آنها قرار است به عنوان یک خودروی جدید تولید شوند.

وی افزود : شرکت های خودروساز قبلا روی این خودروها کار کرده اند و در واقع پیک فروش آنها در دنیا گذشته است و با ایجاد تغییرات فیس لیفت روی این خودروها نمی توان آنها را یک خودروی جدید تلقی کرد.

وی با بیان اهمیت جدید بودن خودروهای جوینت ونچر گفت : اگر خودروسازان بخواهند روی صادرات تکیه کنند باید روی یک خودروی جدید و با تکنولوژی روز دنیا و محصولی که بازار صادرات را رونق بخشد سرمایه گذاری نمایند.

وی تصریح کرد : خودروی صادرات محور خودرویی است که از یک سو قابل رقابت با محصولات سایر خودروسازی های دنیا باشد و از طرف دیگر با قیمت ارزان و مناسب عرضه شود.

این کارشناس صنعت خودرو کشور اذعان داشت : صادرات واقعی زمانی رخ می دهد که خودروسازان داخلی کاملا آزاد و بدون دخالت دولت بتوانند محصولاتشان را به سایر کشورها صادر نمایند.

وی در ادامه افزود : در حال حاضر خودروهایی که قرار است به صورت محصول مشترک تولید شوند نمی توانند خیلی در صادرات نقش موثری داشته باشند زیرا از یک طرف این محصولات قدیمی هستند و از طرف دیگر با یک قیمت نامناسب و غیر رقابتی در کشور تولید و عرضه می شوند.

وی در پایان تصریح کرد : اگر بخواهیم در هر صنعتی و از جمله صنعت خودرو پیشرفت کنیم باید اولا بر بنیه داخلی تکیه کنیم ثانیا به بحث تحقیقات بها بدهیم و ثالثا خودروهایی تولید کنیم که توان رقابت داشته باشند.