خودروسازان باید در خصوص عمر مفید خودروها تضمین حداقلی را ارائه دهند

به گزارش خبرخودرو ، یک کارشناس صنعت خودرو کشور با اشاره به مغفول ماندن استانداردهای عمر مفید خودرو گفت : عمر مفید یک خودرو از مهمترین ویژگی های یک خودروی خوب است به طوریکه اگر خودرویی کمترین میزان آلایندگی را داشته باشد ولی عمر مفید بالایی نداشته باشد عملا به درد نمی خورد.

امیر حسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت : در حال حاضر خودروسازان برتر در زمینه عمر مفید خودرو کارهایی انجام داده اند و امتیازات و خدماتی را در این خصوص به مشتریان ارائه می دهند مثلا در کارکردهای زیر 10 هزار کیلومتر در صورت بروز مشکل خدمات رایگان انجام می دهند.

وی با اشاره به استفاده از راهکارهای قانونی در زمینه افزایش عمر مفید خودرو گفت : چند سال قبل که رنگ خودروها با مشکل مواجه شد دولت خودروسازان را موظف کرد که اگر مشکل در کمتر از سه سال پیش آمد هزینه تعمیر را بپردازند ؛ دولت می تواند از راههای این چنینی خودروسازان را مجبور کند که در خصوص پارامتر عمر مفید خودروها تضمین حداقلی داشته باشند.

وی با اشاره به نقش قطعه سازی در عمر مفید خودروها گفت : در حدود 20 سال پیش سرمایه گذاری عظیمی در صنعت قطعه سازی انجام شد ، هم در زمینه زیر ساختهای تولیدی و هم در زمینه ساختهای مهندسی ، و اتفاقات خوبی در زمینه قطعه سازی رخ داد و به نتایج خوبی در این زمینه دست یافتیم.

وی در ادامه افزود : زمانی که تولید قطعه به میزان انبوه رسید به مرور زمان خطوط تولید دچار استهلاک شدند و بعضی از بخش ها خالی از مهندسین لازم شد و همین امر باعث شد در برخی از قطعات روز به روز شاهد کاهش کیفیت باشیم در مورد مواد اولیه مورد نیاز قطعه سازی نیز شرایط به همین صورت است.

امیر حسن کاکایی تصریح کرد : چند سالی است که به علت عدم سرمایه گذاری و بسته بودن راه های ارتباطی با بازارهای جهانی و ... در کنار افزایش روز افزون مشکلات مالی شرایط به وضع کنونی در آمده است و مجموعه این عوامل باعث می شوند که قطعه سازان نتوانند به درستی عمل کنند و خطاهایشان را برطرف نمایند به همین دلیل شاهد تولید خودروهای با عمر مفید کم هستیم که موجب نارضایتی مردم شده و هزینه های زیادی را به آنها تحمیل می کند البته در کنار این خودروها شاهد تولید خودروهای سه و چهار ستاره نیز هستیم.

این کارشناس صنعت خودرو کشور اذعان داشت : برای رفع مشکل پایین بودن عمر مفید خودرو باید اولا برای بروز رسانی و ورود تکنولوژی جدید سرمایه گذاری شود ثانیا بحث منابع انسانی مورد توجه قرار گیرد و برای این منظور باید فضای رقابتی وجود داشه باشد ثالثا فشار های قانونی و قوانین سخت گیرانه اعمال گردد.

کاکایی گفت : البته اعمال فشار قانونی در حال حاضر امکان پذیر نیست زیرا صنعت به شدت تحت فشار و تنش است و کوچکترین فشاری این صنعت را نابود خواهد کرد.

وی با اشاره به مشکل عام قطعه سازان تصریح کرد: حدود 2 سال است که قیمت خودروی داخلی تقریبا ثابت است و قیمت قطعات نیز ثابت بوده است و همین امر موجب ایجاد فشار روی قطعه سازان شده است.

وی در ادامه افزود : راه حل مشکل این است که قطعات با قیمت واقعی در اختیار خودرو سازها قرار بگیرد و برای این منظور باید شورای رقابت تجدید نظر جدی روی قیمت خودروها داشته باشد و یا اینکه به سمت رقابت پذیر شدن خودروسازان حرکت کنیم البته رقابت پذیری نه به این معنی که تعرفه واردات کاهش زیادی داشته باشد زیرا این کار در شرایط فعلی به ضرر صنعت خودرو و قطعه است.

کاکایی تصریح کرد: می توان بخشی از هزینه به دست آمده از تعرفه واردات را با برنامه ریزی که موجب رانت نشود در اختیار قطعه سازان قرار داد تا صرف تحقیق و توسعه در بخش ساخت و تولید نمایند.

وی افزود : تا کنون بیشتر سرمایه گذاری ها در زمینه طراحی صورت گرفته است هر چند مقوله طراحی مهم است اما خطوط تولیدی قطعه سازی ها اکثرا وارداتی هستند و یکی از ضعف های بزرگ این صنعت همین نکته است و تا زمانی که درک درست و دانش ساخت و تولید را نداشته باشیم نمی توان روی طراحی های نوین مانور داد.

وی اذعان داشت : با توجه به نیروی جوان تحصیل کرده موجود در کشور با کمی سرمایه گذاری و ریسک پذیری و با تمرکز روی توسعه فن آوری های تولید ، می توان تولید داخل را ارتقا و افزایش داد.

این کارشناس صنعت خودرو کشور اظهار داشت : فقط نباید به این نکته بپردازیم که چند درصد از قطعات از خارج کشور وارد می شوند بلکه باید به این امر هم توجه داشته باشیم که وابستگی ما در خطوط تولید به کشورهای آلمان ، ژاپن ، کره و چین زیاد است.

وی در پایان گفت : علی رغم رقابتی نبودن بازار به علت بالا بودن تعرفه ها ، در کنار مشارکت با شرکت های خارجی و طراحی خودرو های جدید ، باید با استفاده از امکانات موجود پویایی در صنعت ایجاد شود.