کد خبر: ۵۱۷۷۹۰
تاریخ انتشار: ۱۲:۴۴ - ۲۴ ارديبهشت ۱۳۹۷
به گزارش خبر خودرو ،در خودروهای تیون شده اگرنصب الصاقات بر روی خودرو وجود نداشته باشد و بر اساس استاندارد های شرکت تولید کننده باشد اخذ معاینه فنی مشکلی ندارد.به گفته مدیر عامل ستاد معاینه فنی خودرو، با توجه به دستور العمل مصوبه هیئت وزیران خودرویی که ایمنی آن با الصاقات نصب شده تحت تاثیر قرار گیرد برای اخذ معاینه فنی با مشکل مواجه خواهد شد به طور مثال بعضی از شرکت های تولید کننده بر روی خودرو


به گزارش خبر خودرو ، در خودروهای تیون شده اگر نصب الصاقات بر روی خودرو وجود نداشته باشد و بر اساس استاندارد های شرکت تولید کننده باشد اخذ معاینه فنی مشکلی ندارد.

به گفته مدیر عامل ستاد معاینه فنی خودرو، با توجه به دستور العمل مصوبه هیئت وزیران خودرویی که ایمنی آن با الصاقات نصب شده تحت تاثیر قرار گیرد برای اخذ معاینه فنی با مشکل مواجه خواهد شد به طور مثال بعضی از شرکت های تولید کننده بر روی خودرو گلگیر فابریک با ظاهر اسپرت نصب می کند که اینها محاسبه شده و برای اخذ معاینه فنی مشکلی ندارد اما بعضی راننده ها از گلگیرهای آفرود برای خودروی خود استفاده می کنند که این گلگیر در هنگام تصادف باعث ضرر می شود و امکان آسیب به عابر پیاده را دارد لیکن این گلگیرها در شرکت های تولید کننده تعریف نشده است بنابراین به خودروهایی که گلگیر های سخت و یا غیر استاندارد بر روی آنها نصب شده باشد معاینه فنی داده نمی شود.

سید نواب حسینی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو در مورد تیونینگ خودروها اظهار داشت: کسی خودروهای معمولی را تیونینگ نمی کند ، اکثر خودروهای تیونینگ حالت اسپرت دارند که راننده یا سرعت بیشتر یا سرو صدای بیشتر و یا ظاهری اسپرت تر می خواهد که بعضی از اینها واقعا ضرردارند.به طور مثال کیت های اگزوزی با هزینه های میلیونی بر روی خودروهای گران قیمت نصب می شود که آلودگی صوتی بسیار بالایی را تولید می کند که از نظر معاینه فنی ایراد دارد و اعطای معاینه فنی به این خودروها ممنوع است.

وی افزود:البته تیونینگ مفید هم وجود دارد به طور مثال روی خودروهای بنز و بی.ام.و کیت های AMG و کیت های اسپرت نصب می کنند که شرکت تولید کننده آن را تایید می کند و استانداردهای آن انجام می شود که مسلما این مفید است و چون قابلیت باز شدن دارد در معاینه فنی به مشکل نمیخورد اما تیونینگی که حالت اسپرت دارد و راننده شتاب ،سرعت و گشتاور بیشتر میخواهد از نظر معاینه فنی مضر است .

وی تاکید کرد : در تیونینگ یا پیش خوران خودرو کاتالیستی وجود ندارد که با الصاق به خودرو مانع از آلودگی هوا شود و هر چه تیونینگ افزایش بیشتری داشته باشد مسلما در رابطه با آلایندگی تاثیر منفی دارد.

وی در رابطه با وضعیت تجهیزات و کارشناسان مراکز معاینه فنی اعلام کرد:تجهیزات و رویه انجام معاینه فنی در مراکز معاینه فنی بر اساس استانداردهای روز دنیا است در حالیکه استاندارد تولید مشکل دارد و متاسفانه خودروسازان ما از تکنولوژی بسیار قدیمی برای تولید خودروهای خود استفاده می کنند که برای بروز رسانی نیازمند سرمایه گذاری عظیم و تصمیمی بزرگ هستند.به طور مثال هنوز برروی خودروها کاتالیست فاقد الزام آلایندگی نصب می شود که بسیار تعجب آور است چون مربوط به یورو2 در سال 82 بود که طبق آن خودروسازان موظف بودند که این سیستم کاتالیست حتما روی خودرو نصب شود.

وی خاطر نشان کرد: اگر معاینه فنی را سخت و یا سهل کنیم تاثیری بر کیفیت خودروها ندارد ،معاینه فنی سالم و سلامت کمک می کند مشکلاتی که در صنعت خودرو وجود دارد ،برطرف شود .

وی افزود : معاینه فنی در همه جای دنیا یکی از واحدهای R&D صنعت خودرو سازی محسوب می شود و دیتایی که از مراکز معاینه فنی استخراج می شود به عنوان یک اصل اولیه پذیرفته شده است و خودروسازان بر اساس آن تکنولوژی خودروهای خود را بهبود و کیفیت آنها را بالا می برند و بسیار تلاش می کنند معایبی را که در معاینه فنی مشخص شده است را برطرف کنند اما متاسفانه در داخل کشور چنین مسئله ای وجود ندارد.

وی در پایان اظهار داشت: استقبال مردم از معاینه فنی بی نظیر بود به طوری که در سال گذشته در شهر تهران حدود یک میلیون و پانصد هزار خودرو معاینه فنی شدند و همچنین خودروهایی نیز در شهرستان معاینه فنی گرفتند که با احتساب تمام اینها و جرایمی که روزانه در تهران اعمال می شود بیش از هفتاد درصد خودروهایی که مشمول معاینه فنی هستند و در طرح LEZ ورود پیدا می کنند معاینه فنی دارند و مابقی اکثرا خودروهای فرسوده هستند که معاینه فنی ندارند و طبق قانون در صورت تردد روزانه 50هزار تومان جریمه می شوند.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
پربحث ترین عناوین
طراحی و تولید: "ایران سامانه"