| |
- عرضه مستقیم و لیزینگی محصولات بهمن در نمایندگیها
- خودروسازان تجاری قادر به تغییر سرنوشت اقتصادی کشور هستند
- چالش های پیش روی مالکان کامیون های کارکرده اروپایی
- آخرین فروش محصولات تجاری بهمن در بورس کالا رضایت بخش بود
- رونمایی از محصول جدید بهمن دیزل با هدف تامین نیاز بازار خودروهای تجاری
- عرضه ۳ محصول از بهمن دیزل در بورس کالا؛ ۱۵ اسفند
به گزارش خبر خودرو ، نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای هنوز آغاز نشده و نیاز به بررسی و پیگیری دارد تا هر چه زودتر به نتیجه برسد. به گفته رییس اتحادیه حمل و نقل بار پس از سخنان رییس جمهور در مورد نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای ما منتظر هستیم تا دستور العمل رییس جمهور کتبا ابلاغ شود تا روند نوسازی آغاز شود .
خان بلوکی در پاسخ به سوال خبرنگار خبر خودرو مبنی بر اینکه چرا طرح نوسازی روند کندی را طی می کند اظهار داشت: یارانه ای برای ناوگان حمل و نقل جاده ای از محل صرفه جویی سوخت در نظر گرفته شده بود که هنوز وزارت نفت دراین زمینه اقدامی انجام نداده است .
وی افزود :البته تورم نیز بر این طرح تاثیر دارد زیرا افزایش قیمت دلار بر روی قیمت خودروها نیز تاثیر گذاشته و قیمت خودروها افزایش یافته است و هیچ مسوولی به این موضوع رسیدگی نمی کند و راننده در شرایط بد کاری قادر به پرداخت اقساط آن نیست و حتی سرمایه خود را نیز از دست می دهد در نتیجه از نوسازی وسیله خود صرف نظر می کند.
وی اظهار داشت: اما با توجه به سخنان رییس جمهور ، این امکان وجود دارد که راننده نیمی از هزینه نوسازی وسیله خود را پرداخت و نیمی دیگر را دولت از محل صرفه جویی سوخت به صورت بلاعوض پرداخت کند، البته تسهیلات بانکی نیز برای رانندگان در نظر گرفته شده که در این صورت دیگر راننده برای پرداخت اقساط خود مشکلی نخواهد داشت.
وی در ادامه گفت: در حال حاضر آمار خودروهای فرسوده حمل و نقل جاده ای در کشور بیش از 190 هزار دستگاه است در حالی که ظرفیت تولید شرکت های داخلی نهایتا هزار تا هزار و پانصد دستگاه است اما با فرض اینکه شرکت های داخلی بتوانند ده هزار دستگاه تولید کنند و ده هزار دستگاه نیز CBU وارد کشور شود ، ده سال زمان لازم است تا تمام ناوگان نوسازی شود چه بسا تا آن زمان گروه بعدی خودروها نیاز به نوسازی دارد و این روند ادامه دارد.
وی اظهار داشت: برای آغاز نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای دولت باید مجوز واردات CBU برای صد هزار دستگاه خودروی سنگین را در کنار تولیدات داخلی صادر کند اما واردات CBU در انحصار است و به خاطر دفاع از اشتغال زایی ، سرمایه ملی نابود می شود و همین ضوابط نادرست وزارت صنایع باعث شده ناوگان حمل و نقل جاده ای از بین برود.
وی در پایان افزود: باید کامیون هایی با کیفیت خوب از خارج کشور از وارد شود تا در داخل رقابت ایجاد شود و شرکت های داخلی احساس خطر کنند و کیفیت تولیدات خود را افزایش دهند
