کد خبر: ۵۱۹۲۷۵
تاریخ انتشار: ۱۲:۰۲ - ۰۶ خرداد ۱۳۹۷
به گزارش خبر خودرو، نایب رئیس انجمن علمی موتور ایران، در خصوص مشکلات تولید خودروهای هیبریدی (دورگه) اظهار داشت: یکی از مشکلات اصلی در حوزه خودروهای دورگه، قیمت تمام شده این نوع خودروها به دلیل فناوری های به کار رفته در آن است و در حال حاضر تولید آن ها برای خودروسازان داخلی صرفه اقتصادی ندارد. از طرف دیگر زیرساخت های مربوط به آزمون های قطعه ای، خودرویی و ساخت قطعاتی از این خودروها نظیر باتری و موتور الکتریکی در کشور آماده نیست.


به گزارش خبر خودرو، نایب رئیس انجمن علمی موتور ایران، در خصوص مشکلات تولید خودروهای هیبریدی (دورگه) اظهار داشت: یکی از مشکلات اصلی در حوزه خودروهای دورگه، قیمت تمام شده این نوع خودروها به دلیل فناوری های به کار رفته در آن است و در حال حاضر تولید آن ها برای خودروسازان داخلی صرفه اقتصادی ندارد. از طرف دیگر زیرساخت های مربوط به آزمون های قطعه ای، خودرویی و ساخت قطعاتی از این خودروها نظیر باتری و موتور الکتریکی در کشور آماده نیست.

دکتر علیرضا حاج علی محمدی، در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: تفاوت خودروهای دورگه و خودروهای الکتریکی در این است که خودروهایی الکتریکی، خودروهای تمام الکتریکی هستند و مکانیزم آنها کاملا الکتریکی است و موتور احتراقی ندارند، در حالی که در خودروهای دورگه، علاوه بر وجود یک موتور الکتریکی، یک نوع موتور احتراقی نیز در ساختمان آنها وجود دارد .

وی در اردامه در مورد حمایت های دولت برای تولید خودروهای دورگه خاطرنشان کرد: در سال های گذشته حمایت های چندانی از سوی دولت برای صنعتی سازی و تولید خودروهای دورگه صورت نگرفته است.

وی افزود: کاهش تعرفه واردات خودروهای دورگه که قدم مهمی در توسعه این خودروهاست کافی نیست و برای حمایت از خودروسازان داخلی می توان بخشی از تعرفه واردات خودروهای خارجی را به راه اندازی خطوط تولید خودروهای دورگه اختصاص داد و درنتیجه می توان انتظار داشت این خودروها در آینده نزدیک به تولید انبوه برسند.

نائب رئیس انجمن علمی موتور ایران در مورد نقش موتورهای توربو شارژ و خودروهای دورگه درکاهش آلایندگی هوا گفت : سهم موتور های توربو شارژ در کاهش آلودگی هوا، بسیار کمتراز خودروهای دورگه است زیرا موتورهای توربوشارژ عملا مکانیزم احتراق داخلی دارند.

وی همچنین افزود: درحال حاضر یکی از راهکارهای کاهش آلایندگی خودروها در کلان شهرهای تهران، تبریز و اصفهان توسعه خودروهای دورگه و الکتریکی است.

وی در پایان گفت : اگرچه پیش بینی های انجام شده در مورد آینده خودروها و سهم خودروهای دورگه و الکتریکی از کل خودروهای تولیدی دنیا از قطعیت برخوردار نیستند ولی بسیاری از پیش بینی های شرکت های بزرگ و بازیگران اصلی عرصه موتورهای احتراقی و خودروهای دورگه و الکتریکی سهم خودروهای دورگه و الکتریکی از بازار خودرو در سال 2025 (هفت سال بعد) را 50 درصد عنوان می کنند. بنابراین برای عقب نیفتادن از قافله تولید خودرو در دنیا لازم است خودروسازان داخلی نگاه ویژه ای به این موضوع و توسعه اینگونه خودروها داشته باشند.

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
خودرو در رسانه ها
طراحی و تولید: "ایران سامانه"