کد خبر: ۵۱۹۴۶۷
تاریخ انتشار: ۱۲:۳۲ - ۰۸ خرداد ۱۳۹۷
به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو اظهار داشت: در حال حاضر مشکل اصلی قطعه سازان افزایش قیمت ارز نیست بلکه افزایش قیمت مواد اولیه داخلی است به این صورت که شرکت های داخلی تولید کننده مواد اولیه مانند فولاد مبارکه ، مس سرچشمه ، باهنر ، ایرالکو و پتروشیمی ها بدون هیچگونه ضوابط و قوانینی قیمت مواد اولیه را افزایش دادند...


به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در خصوص جلسه فی مابین قطعه سازان و نمایندگان مجلس در حضور معاون وزیر صنعت در روز یکشنبه، اظهار داشت: جلسه مذکور در دفتر آقای صالحی نیا و با حضور نمایندگان مجلس ، نماینده انجمن خودروسازان ، نماینده سازمان حمایت از حقوق مصرف کننده و نماینده انجمن قطعه سازان برگزار شد و در این جلسه کلیه مستندات لازم مرتبط با افزایش قیمت مواد اولیه توسط نماینده قطعه سازان به صورت مکتوب و مدون همراه با فاکتور خدمت حضار ارائه شد.

مازیار بیگلو در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: در حال حاضر مشکل اصلی قطعه سازان افزایش قیمت ارز نیست بلکه افزایش قیمت مواد اولیه داخلی است به این صورت که شرکت های داخلی تولید کننده مواد اولیه مانند فولاد مبارکه ، مس سرچشمه ، باهنر ، ایرالکو و پتروشیمی ها بدون هیچگونه ضوابط و قوانینی قیمت مواد اولیه را افزایش دادند و نهایتا این امر منجر به افزایش 35 درصدی سبد تامین مواد اولیه مورد نیاز قطعه سازان شده است.

وی افزود : افزایش 35 درصدی قیمت مواد اولیه قابل کنترل نیست و طبق برآوردها باید قیمت خودرو بین 20 تا 25 درصد افزایش یابد و چاره ای جز این نیست مگر اینکه قیمت مواد اولیه داخلی کاهش یابد.

وی خاطر نشان کرد: از آنجا که قطعه سازان با در نظر گرفتن بازار و وضعیت معیشت مردم با افزایش یکباره 20 درصدی خودرو موافق نیستند ، راهکار افزایش پله ای قیمت خودرو را مطرح کردند البته در مرحله اول با افزایش قیمت 9.6 درصدی خودروهای بالای 45 میلیون تومان موافقت شده است و شورای رقابت قرار است تا پایان خرداد ماه اعلام نماید که افزایش 9.6 درصدی برای خودروهای زیر 45 میلیون تومان هم اعمال خواهد شد یا خیر که امیدواریم موافقت صورت گیرد.

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو در خصوص نقش شورای رقابت در قیمت گذاری خودرو گفت : شورای رقابت نمی تواند در قیمت گذاری خودرو اعمال نظر و اعمال نفوذ نماید در حالیکه بر تعیین قیمت مواد اولیه داخلی ، که به طور کل انحصاری هستند ، دخالتی نداشته باشد.

وی درباره افزایش 9.6 درصدی قیمت خودرو گفت : این میزان افزایش فقط موجب می شود که خودروسازی ها و قطعه سازی ها تعطیل نشوند لذا باید در پله دوم حدود 10 درصد دیگر قیمت خودرو افزایش یابد تا قطعه سازان و خودروسازان بتوانند کار خود را توسعه دهند و با افزایش تیراژ تولید قیمت تمام شده خودرو را کاهش دهند.

مازیار بیگلو اذعان داشت : راهکار دیگری به جز افزایش 20 درصدی قیمت خودرو وجود ندارد و تمامی مدارک لازم برای این میزان افزایش در جلسه مذکور ارائه شد و چنانچه این اتفاق رخ ندهد سونامی تعطیلی قطعه سازان به وجود خواهد آمد که نتیجه آن کاهش تیراژ تولید و گرانی خودرو خواهد بود.

وی درباره افزایش قیمت 10 درصدی مرحله دوم گفت : قرار شد بر اساس مدارک جمع آوری شده توسط انجمن قطعه سازان گزارشی تهیه شود و در کمیسون اقتصادی مجلس مورد بحث قرار گیرد و در نهایت مجوز لازم افزایش قیمت را شورای رقابت صادر نماید.

وی در پایان تاکید کرد : مردم باید بدانند که افزایش قیمت خودرو ناشی از افزایش قیمت مواد اولیه داخلی است و عملا هیچگونه نظارتی بر افزایش قیمت مواد اولیه و ارز در کشور وجود ندارد و متاسفانه فروشندگان مواد اولیه بدون لحاظ کردن حق و حقوق تولید کننده و مصرف کننده نهایی که مردم هستند قیمت ها را افزایش می دهند و مردم افزایش قیمت خودرو را از چشم خودروسازان و قطعه سازان می بینند در حالیکه هزینه ای که مردم بابت افزایش قیمت خودرو می پردازند در جیب تولید کنندگان مواد اولیه که همگی دولتی هستند می رود ؛ چنانچه قیمت مواد اولیه افزایش نداشته باشد قیمت خودرو هر ساله می تواند با افزایش تیراژ کاهش یابد.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"