کد خبر: ۵۲۰۲۷۵
تاریخ انتشار: ۰۹:۵۲ - ۲۰ خرداد ۱۳۹۷
به گزارش خبر خودرو، در شرایطی که بازار فروش خودرو در ایران از ظرفیت بالایی برخوردار است اما به دلیل آنکه هزینه تمام‌شده در شرکت های خودروساز بالا است، تولید اقتصادی در این صنعت با معیارهای اساسی و اصولی فاصله جدی دارد. براین اساس این پرسش مطرح می شود که چرا صنعت خودرو ایران بعد از سال ها تلاش مستمر تاکنون نتوانسته در تولید محصولات خود به تیراژ اقتصادی برسد.
بازار خودرو

به گزارش خبر خودرو، در شرایطی که بازار فروش خودرو در ایران از ظرفیت بالایی برخوردار است اما به دلیل آنکه هزینه تمام‌ شده در شرکت های خودروساز بالا است، تولید اقتصادی در این صنعت با معیارهای اساسی و اصولی فاصله جدی دارد. براین اساس این پرسش مطرح می شود که چرا صنعت خودرو ایران بعد از سال ها تلاش مستمر تاکنون نتوانسته در تولید محصولات خود به تیراژ اقتصادی برسد.

تیراژ اقتصادی به نقطه اي از كميت توليد يك محصول در يك بازه زماني مشخص اطلاق مي شود كه در آن نقطه (تعداد توليد) ضمن آنكه هزينه هاي سرمايه گذاري براي توليد آن محصول مستهلك مي شود، هزينه هاي ملحوض شده براي توليد آن تعداد محصول به علاوه سود عملياتي پيش بيني شده نيز حاصل مي شود. تيراژ اقتصادي يا تعداد اقتصادي توليد يك خودرو به قيمت تمام شده خودرو و مجموع عوامل تاثير گذار در جامعه اقتصادي مورد نظر كه خودرو در آن توليد مي گردد نيز بستگي دارد.

به عبارت بهتر قيمت تمام شده، فضاي كسب و كار و سطح بهره وري منابع از جمله عوامل دخيل در تعيين سطح تيراژ اقتصادي در توليد يك خودرو به شمار مي روند. عواملی که به نظر می رسد در آینده تولیدات شرکت های خودروساز نقش و اثر جدی دارد.

به اعتقاد کارشناسان خودرویی در صورتی که شرکت های خودروساز تولید محصولات خود را به ۲۰۰ هزار دستگاه در سال برسانند توانسته اند به تیراژ اقتصادی در تولید دست پیدا کنند و در این صورت تولید خودرو دارای صرفه اقتصادی است. در شرایطی بسیاری از خودروسازان در تولید برخی از محصولات خود از این عدد تجاوز کرده اند اما بسیاری تولید در این شرکت ها را دارای صرفه اقتصادی نمی دانند. اما دلیل چیست که خودروسازان تاکنون نتوانسته اند به تولید اقتصادی دست پیدا کنند.

از آنجا که در تولید خودرو هزینه‌های مختلفی از جمله خرید مواد اولیه و هزینه‌های سربار وجود دارد بنابراین تولید اقتصادی برای خودروساز زمانی معنا پیدا می کند که خودروساز بتواند محصولات خود را با قیمت رقابتی به فروش برساند و در این میان هزینه های سربار خود را کاهش دهد. این موضوع در حالی است که خودروسازان نه تنها بهره وری ندارند و این موضوع نیز اثر جدی در قیمت تمام شده محصولات خودروساز دارد بلکه نتوانسته اند هزینه های سربار خود که بخش عمده آن به نیروی انسانی مازاد باز می گردد را کاهش دهند.

موضوع مهم دیگر روش‌های تامین سرمایه در شرکت‌های خودروساز است. تامین سرمایه از بانک ها با سودهای بسیار بالا موجب شده که هزینه تولید افزایش پیدا کند که این موضوع نیز بر تولید اقتصادی آنها اثر گذاشته است. موضوعی که قیمت رقابتی در این شرکت ها را با چالش مواجه کرده است.

بر این اساس در صورتی خودروسازان می توانند از محل تولید خودروهای پرتیراژ خود به سود برسند که به مشکلات ساختاری خود در این صنعت رسیدگی کنند. تا زمانی که خودروسازان همچنان با سیستم کنونی خود به تولید بپردارند نه تنها تولید اقتصادی نخواهد بود بلکه با زیان نیز صورت خواهد گرفت.

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
پربحث ترین عناوین
طراحی و تولید: "ایران سامانه"