|
ابوالقاسم آروند در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : رفتن شرکت های پژو و رنو از ایران ضربه مهلکی به صنعت خودرو کشور وارد نخواهد کرد زیرا اکثر قطعه سازانی که در این مشارکت ها فعالیت داشتند ، چنانچه مشکل مالی و یا تکنیکی نداشته باشند ، می توانند کار را ادامه دهند و فقط در مورد قطعاتی که باید شرکت پژو در اختیار خودرو سازان قرار دهد ممکن است مشکلاتی به وجود آید.
وی تصریح کرد : خواسته شرکت پژو همکاری تحت لیسانس در ایران بود به این معنی که قطعات و مجموعه هایی که در ایران ساخته می شود باید مورد تایید این شرکت قرار گیرد.
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور در ادامه بیان داشت : در چنین شرایطی ایران خودرو باید به قطعه سازان داخلی اطمینان داشته باشد و بدون تاییدیه شرکت پژو و قطعه سازان فرانسوی از قطعات ساخت قطعه سازان داخلی کشور استفاده نماید.
وی با بیان استفاده از توان قطعه سازان داخلی به عنوان راهکار افزود : یکی از بهترین راهکارها این است که خودروسازان از قطعه سازان داخلی که قبل از این قطعات را تحت لیسانس تولید می کردند بخواهند که با حفظ کیفیت و ارتقای تکنولوژی در همان سطح قطعات مورد نیاز آنها را تامین کنند.
وی با اشاره به کم کاری برخی قطعه سازان برای پیشرفت دانش و تکنولوژی در سه دهه گذشته خاطر نشان کرد : قطعه سازان دو دسته بودند عده ای که به فکر منافع کشور بودند و با بروزرسانی دستگاه ها و ارتقای تکنولوژی خود توانستند در زمان تحریم ها ایستادگی کنند و در مقابل گروهی که سرمایه زیادی داشتند از کشورهایی مانند چین و کره ، به بهانه ارزان تر بودن ، قطعه وارد کردند و در راستای افزایش و توسعه تکنولوژی کاری انجام ندادند.
ابوالقاسم آروند در ادامه افزود : کشوری که بخواهد حرفی برای گفتن داشته باشد و از کشورهای دیگر مستقل باشد باید از نظر تکنولوژی پیشرفت کند اما متاسفانه در چند دهه اخیر این اتفاق در صنعت قطعه سازی کشور رخ نداده است.