گروه بهمن مقصر اتفاقات اخیر نیست

به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران در خصوص حواشی به وجود آمده در مورد پیش فروش خودرو مزدا 3 اظهار داشت: گروه بهمن در مشکلات پیش آمده برای پیش فروش خودروی مزدا 3 مقصر نیست و با توجه به حجم وسیع سرمایه های سرگردان در دست مردم به دلیل کاهش نرخ سود سپرده های بانکی ، هر خودروسازی که در شرایط کنونی اقدام به پیش فروش خودرو نماید سرمایه های مردم به آن سمت سرازیر می شود.

احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو در مورد نامه انجمن خودروسازان ایران به وزیر صمت در رابطه با اختلاف شدید قیمت کارخانه و بازار خودروها و در نتیجه هجوم دلالان به بازار گفت: در این نامه قید شده است که خودروسازان کشور در سال 95 نسبت به سال 94 حدود 40 درصد ، در سال 96 نسبت به سال 95 حدود 15 درصد و در دو ماهه اول سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود 30 درصد افزایش تولید داشته اند و این به موضوع نشان دهنده این است که خودروسازان از نظر عرضه همواره سعی کرده اند تولید بیشتری داشته باشند تا عرضه کاهش نیابد.

وی افزود: همه به اصل عرضه و تقاضا اعتقاد داریم و قیمت هر کالا به عرضه و تقاضا بستگی دارد و بر اساس آمار تولید خودرو، همیشه خودروسازان سعی کرده اند که عرضه را افزایش دهند تا قیمت خودرو افزایش نیابد و چنانچه تقاضا کنترل شده و کاهش یابد قیمت خودروها نیز کاهش خواهد یافت.

نعمت بخش تصریح کرد: طبق گفته مدیرعامل گروه بهمن میزان تقاضا 1000 برابر عرضه بوده است لذا باید از تجربه دهه 70 استفاده کرد و چنانچه مدیران گروه بهمن می توانستند با قیمت حاشیه بازار خودروها را به فروش برسانند افرادی که برای سود جویی ، اقدام به پیش خرید خودرو می کنند از خرید منصرف می شدند.

دبیر انجمن خودروسازان ایران افزود: بنده در نامه خود به وزیر ذکر کرده ام که چنانچه اجازه دهند مانند دهه 70 خودرو در حاشیه بازار فروش رود هر زمان که سایت خودروساز برای پیش فروش باز شود فقط خریداران واقعی ثبت نام می کنند و به این صورت با کاهش تقاضا ، قیمت خودرو نیز با گذشت زمان کاهش خواهد یافت.

متن نامه دبیر انجمن خودروسازان به وزیر صنعت ، معدن و تجارت بدین شرح است:

جناب آقای دکتر شریعتمداری

وزیر محترم صنعت،معدن،تجارت

با سلام و آرزوی قبولی طاعات

1 - همانطور که مستحضرید بنا به اصل اقتصادی جاودانه عرضه و تقاضا :

· از طرف عرضه،خودروسازان در بخش سواری،در سال 95 بیش از 40% ،در سال گذشته 15% و بالاخره در دو ماهه سال جاری بالغ بر 31% افزایش تولید داشته اند.یعنی از نظر عرضه همواره افزایش تولید وجود داشته است.

· اما از طرف تقاضا،در چند ماه اخیر،بعلت اعمال مجدد تحریمها،غول افسار گسیخته تورم انتظاری،باعث هجوم موج نقدینگی سرگردان در بازار،به محصولات مرتبط با ارز و کالاهای سرمایه ای شده است که خودرو از اولین آنها است .

· این امر باعث اختلاف شدید قیمت کارخانه با قیمت بازار و در نتیجه هجوم دلالان به بازار شده و عملکرد صنعت خودرو و وزارت صمت را به زیر سوال برده اند.

· تجربه تاریخی نشان می دهد که صدور امریه و دستور بگیر و ببند هیچگاه کارساز نبوده است. و برعکس

تجربه دهه 70، پس از چندین ویرایش مختلف،بالاخره بثمر نشست و بازار ملتهب آن دوران را سامان داد.

2 - در دهه هفتاد،شورای اقتصاد بالاخره اصل اقتصادی قیمت بازار را اعمال و مصوب نمود تا خودرو به قیمت حاشیه بازار ( 3 تا 5 در صد زیر قیمت بازار ) فروش رود تا هجوم دلالان به خاطر اختلاف قیمت شدید قیمت کارخانه با بازار را که باعث افزایش تقاضای کاذب شده را تحت کنترل درآورد. که نتیجه مثبت آن باکاهش تقاضاهای کاذب،به تعدیل تدریجی قیمت خودرو انجامید.

· نمودار ضمیمه عملکرد مثبت تصمیم دهه هفتاد شورای اقتصاد را نشان میدهدکه در 10 ساله 76- 85 که خودرو سواری در حاشیه بازار فروش میرفت، رشد شاخص قیمت خودرو سواری در بازار با رشد شاخص صنعت قابل مقایسه نمی باشد.(شاخص قیمت خودرو از 100 به 114 و شاخص صنعت از 100 به 301 رسیده است).

3 - رجای واثق دارد که با تصمیم شورای اقتصاد مبنی بر غیر انحصاری بودن خودرو سواری و اجازه فروش خودرو در حاشیه بازار، دست سود جویان و دلالان از بازار خودرو سواری کوتاه و خریداران خودرو با بازشدن سایت فروش خودروسازان به راحتی موفق به خرید خودرو شده و بطور حتم قیمت خودرو در حاشیه بازار به مرور کاهش خواهد یافت.

دبیر انجمن خودروسازان ایران