دو مسیر برون­ رفت از بحران افزایش قیمت خودرو

به گزارش خبر خودرو، بازار خودرو بیش از پیش ملتهب است، از یک سو دولت واردات خودرو به کشور را متوقف کرده است و از سوی دیگر دلال­ بازی و نبود آینده روشن برای قیمت ارز نیز موجب شده که قیمت خودروهای داخلی در بازار سر به فلک بکشد؛ در این میان مشتریان مانده ­اند و بلاتکلیفی خریدن یا نخریدن خودرو! در چنین شرایطی هر چند شرکت­ های خودروساز با هزار اما و اگر و اشکالات عمده به پیش­ فروش محصولات خود پرداخته­ اند اما همچنان دست مشتریان از خرید این خودروها کوتاه است.

در حالی که کارشناسان صنعت خودرو در خصوص راه حل مشکلات موجود اتفاق نظر ندارند اما آنگونه که به نظر می­ رسد دو موضوع آزادسازی قیمت خودرو و افزایش بهره ­وری مهمترین مواردی است که به منظور حل مشکل قیمت در بازار خودرو مطرح می­ شود. موضوعی که طی سال­ های گذشته بارها و بارها بر آن تاکید شده است اما دولت­ های مختلف از یک گوش شنیده اند و از گوش دیگر ...

در شرایطی که عدم تصمیم ­گیری روشن در خصوص قیمت تولیدات شرکت­ های خودروساز موجب افزایش بی­ سابقه فاصله قیمت خودرو در بازار و کارخانه شود و این موضوع نگرانی مشتریان خودرو را به دنبال داشته است اما شاهد هجوم تقاضا برای خرید خودرو از شرکت­­های خودروساز هستیم. به عبارت بهتر، نااطمینانی در خصوص آینده بازار موجب شده در این شرایط مشتریان دست به خرید کور بزنند. در این میان کارشناسان راه حل مشکلات کنونی قیمت در بازار را از دو مسیر عنوان می­ کنند.

دسته اول کارشناسان معتقدند که دولت و شورای رقابت به جای بحث و جدل در خصوص آینده قیمت گذاری به سمت آزادسازی قیمت خودرو بروند. با وجود این آنها معتقدند که آزادسازی قیمت خودرو در یک شرایط انحصاری نمی­ تواند به نتایج مطلوب برسد، چرا که این موضوع نیازمند ملزوماتی از جمله تغییر قوانین واردات خودرو است. به اعتقاد آنها در یک بازار رقابتی است که قیمت واقعی خودرو مشخص می­ شود. براین اساس دولت در یک حرکت هماهنگ ضمن کاهش تعرفه واردات خودرو باید شرایط آزادسازی را فراهم کند. در چنین شرایطی مشتریان می توانند براساس نیاز خودرو را با قیمت روز خریداری کنند. در این میان اما موضوع مهم دیگر کنترل عرضه به بازار است تا عرضه­کنندگان خودرو براساس این عامل وضعیت قیمت در بازار را تحت مدیریت خود در نیاورند.

در شرایطی این دسته راه حل مشکل را آزادسازی قیمت خودرو در بازار عنوان می­ کنند که برخی دیگر از کارشناسان معتقدند که به دلیل رویکرد دولت و سهمی که دولت­ ها در صنعت خودرو دارند آزادسازی براساس یک رویه جهانی در ایران صورت نخواهد گرفت؛ چرا که دولت­ ها همواره در صنعت خودرو ذی نفع هستند و حاضر به برداشتن شرایط انحصاری در بازار نیستند. به اعتقاد این دسته این موضوع نیز نمی­ تواند دردی از مشکلات مشتریان واقعی خودرو را دوا کند. به گفته این کارشناسان چاره حل مشکل قیمت خودرو در ایران افزایش بهره­ وری و کاهش هزینه­ های سربار در شرکت­های خودروسازی است. موضوعی که این روزها توسط برخی از نمایندگان مجلس نیز مطرح شده است. از آنجا که یکی از گزینه­ های تعیین کننده قیمت خودرو، نیروی انسانی مازاد بر نیاز در این شرکت­ ها است براین اساس گفته می­ شود، خودروسازان و دولت به جای تحمیل هزینه این میزان نیروی مازاد بر دوش مصرف­ کنندگان بهتر است که با کاهش و افزایش بهره­ وری خودرو را با قیمت واقعی به مشتریان خودرو عرضه کنند.

در این میان اما موضوع مهم دیگر کاهش هزینه­ های سربار ناشی از پرداخت سود بانکی است. به گفته یکی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، سال گذشته خودروسازان حدود ۶ هزار میلیارد تومان سود بانکی پرداخت کردند. موضوعی که بخش مهمی از هزینه هر یک از خودروهای تولیدی را تشکیل می­ دهد. براین اساس کارشناسان تاکید دارند، در صورتی که خودروسازان بنابر توصیه ­های مکرر سال­­های گذشته به فروش اموال مازاد خود می­ پرداختند و از این طریق تسهیلات دریافتی از نظام بانکی را تسویه می ­کردند در شرایطی کنونی مشتریان خودرو متحمل خرید خودرو با قیمت بالا نمی­ شدند.