زنگ خطر نابودی صنعت موتورسیکلت سازی به صدا درآمد

به گزارش خبرخودرو، با وجود اینکه بحران اقتصادی کشور دامان اکثر صنایع تولیدی را گرفته است اما در این بین صنعت موتورسیکلت سازی گویا با بی توجهی ها و عدم مدیریت صحیح بیش از بقیه با خطر مواجه شده است به گونه ای که مسئولان مربوطه تاکید دارند زنگ خطر موتورسیکلت سازی به صدا درآمده است.

حبیب الله محمودان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، ضرورت مهم موتورسیکلت سازی را تدوین نقشه راه و توجیه مدیران این صنعت عنوان کرد و گفت: عدم تدوین نقشه راه و توجیه نبودن مدیران و عوامل صنعت موتورسیکلت سازی باعث ایجاد سردرگمی در این صنعت شده است لذا باید در این مقطع مدیریت و تدبیر ایرانی را به دنیا نشان دهیم.

وی تصریح کرد: با توجه به بحرانی شدن شرایط باید با مشاهده دقیق وضع موجود نقشه راهی برای برون رفت از بن بست ها تدوین شود که متاسفانه در این شرایط علاوه بر عدم دانش مدیران دوایر دولتی و واحدهای سیاست گذار، مدیران کارخانجات نیز در سردرگمی به سر می برند و نمی دانند باید به فعالیت صنعتی خود ادامه دهند یا خیر.

وی در ادامه افزود: هنر سیستم مدیریت مدرن این است که در چنین شرایطی مانند پزشکی حاذق با توجه به وضع موجود نسخه ای قابل اجرا و شفا بخش ارائه دهد اما با بررسی شرایط به نظر می رسد سیستم حاکمیتی و اجرایی به یکدیگر اعتماد نداشته و عدم تطابق این دو سیستم نشان از قبول نداشتن سیاست های طرف مقابل است.

وی با تاکید بر اینکه مشکلات کشور تنها تحت تاثیر تحریم ها بوجود نیامده اند گفت: مشکل کشور تنها نوسانات نرخ ارز و منابع مالی نیست. در کشور چین مشکلات با برگزاری جلسات مفید و موثر و گفتگوی مدیران مرتفع می گردد اما تاکنون مدیران کشور در این شرایط بحرانی حتی یک جلسه برای تصمیم سازی و تصمیم گیری تشکیل نداده اند.

محمودان با انتقاد از سیاست های اتخاذ شده تا این لحظه گفت: تا کنون هیچ سیاستی تدوین و ابلاغ نشده است و چنانچه تصمیماتی نیز اتخاذ کرده اند در فضای خلاء و بدون مشورت با عوامل اجرایی و بررسی واقعیت حاکم بر صنعت بوده است زیرا به گمان خود در این فضا موفق تر عمل می کنند لذا در خوشبینانه ترین حالت مانند پزشکی هستند که قادر به تشخیص مشکل بیمار نیستند.

وی تاکید کرد: بحران مدیریتی در کشور سریاز کرده است و در شرایطی که کشور با بحران اقتصادی روبه رو است حتی یک جلسه برای مدیریت برون رفت از بحران تشکیل نداده اند و ظاهرا عده ای خاص از ما بهتران اطلاع دقیقی از وضع کشور دارند و فعالان این صنعت که نقشی موثر دارند باید با حدس و گمان برای آینده تصمیم بگیرند.

نائب رئیس سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور با تاکید بر عدم اعتماد بین مدیران گفت: مدیران گرد یک میز بدون همفکری و هم افزایی تصمیم گیری می کنند به یکدیگر اعتمادی ندارند و هیچ یک از طرفین اطلاع دقیقی از وضع طرف مقابل ندارد و مدیران نه تنها مشورتی با فعالان این صنعت ندارند بلکه آن ها را در جریان وضع کشور نیز قرار نمی دهند.

وی تاکید کرد: باید با ارزیابی نقاط ضعف و قدرت، نقاط قوت را بیافزاییم زیرا کشور دارای پتانسیل های بالایی در ساخت قطعات است لذا در این موقعیت طلایی( شش ماه نخست آغاز تحریم ها) باید با ارزیابی نقاط بحران در شش ماه آینده نسبت به رفع آن اقدام کنیم اما مدیران سرهایشان را به زیر انداخته و به کارهای روزمره خود مشغولند لذا در شش ماه آینده به جای جهش اقتصادی صنایع کشور شاهد فروپاشی ناخواسته واحد های صنعتی خواهیم بود.

وی در خصوص ارتقاء کیفیت تولیدات موتورسیکلت کشور گفت: باید از تولیدات کشور های موفق الهام گرفته شود حتی کشوری مانند پاکستان که بیش از دو میلیون موتورسیکلت با 90 درصد داخلی سازی تولید می کند در حالیکه ما ادعا داریم تولیدات داخلی مان قوی تر بوده و مواد اولیه در کشور بومی تر هستند اما متاسفانه از هیچ یک از این برگ های برنده بهره نمی بریم.

نائب رئیس سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور به ارائه راهکار پرداخت و گفت: باید به مدیران وزارت صمت که در اتاق های خود نشسته اند اعلام خطر کرد چگونه استراحت می کنند در حالی که باید تا نیمه شب در تکاپو باشند و با بررسی جزئیات به تدوین و ارائه نقشه راه به صنایع به منظور برون رفت از بحران بپردازند لذا می توان با معرفی پنج یا شش مدل به کارخانجات، آن هارا تحت فشار قرار داده و موظف شوند تا شش ماه آینده علاوه بر تولید به بومی سازی و ارتقاء کیفیت بپردازند تا طی شش ماه آینده شاهد تولید مدل های جدیدی از موتورسیکلت های بومی سازی باشیم لذا باید دفتر حاکمیتی بر روند فعالیت مدیران وزارت صمت نظارت دقیقی داشته باشد.

وی تاکید کرد: مقالات و گفته های هم محوری را تا این لحظه ارائه داده ایم اما متاسفانه وضع مملکت مانند کلاسی شلوغ است که کسی به این حرف ها گوش نمی دهد لذا به جای آنکه قیمت دلار و پیوستن ایران به FATF را بررسی کنیم باید به تدوین نقشه راه و ابلاغ آن برای برون رفت از بحران به صنایع باشیم.

وی توان تولید کشور را بالاتر از همسایگان دانست و گفت: قطعه سازی موتورسیکلت کاملا داخلی سازی شده است اما به علت نبود متولی برای هدفگذاری در بخش های سرمایه گذاری، تولید و خرید عملا کاری از پیش نمی رود مانند پازلی که باید تمام قطعات کنار یکدیگر قرار بگیرند و تنها با یک قطعه آن پازل کامل نمی شود لذا با توجه به شرایط ویژه و جنگی کشور باید با اتحاد از این گذرگاه عبور کنیم.

محمودان شرایط کنونی را زمان طلایی دانست که در صورت از دست دادن آن امکان جبران نخواهد بود زیرا جریان مردمی منتظر نمی ماند تا مدیران پس از دو سال تصمیم گیری کنند

نائب رئیس سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور در خصوص هدفگذاری برای صادرات موتورسیکلت اظهار داشت: هدف اصلی تمامی کشور ها به خصوص کشورهایی که در حال صنعتی شدن هستند تامین بازار داخلی است زیرا زیربنای صادرات تولیدات داخلی است که مازاد آن در چرخه صادرات قرار می گیرد و چنانچه کشور با کمبود کالای خاصی مواجه شود سریعا صادرات آن ممنوع اعلام می شود.

وی اذعان داشت: به نظر می رسد نهادهای دولتی به جهت ترس از دست دادن موقعیت خود به بخش خصوصی اختیار عمل نمی دهند تا مبادا سهمی عاید بخش خصوصی از سفره ای که گسترده است شود.