کد خبر: ۵۳۲۷۹۲
تعداد نظرات: ۳ نظر
تاریخ انتشار: ۱۰:۲۸ - ۲۵ مهر ۱۳۹۷
به گزارش خبرخودرو، سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ایران با اشاره به مشکلات عدیده قطعه سازان، وجود قطعات تقلبی را در بازار لوازم یدکی و افترمارکت بسیار خطرآفرین و آشفته می داند.


به گزارش خبرخودرو، سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ایران با اشاره به مشکلات عدیده قطعه سازان، وجود قطعات تقلبی را در بازار لوازم یدکی و افترمارکت بسیار خطرآفرین و آشفته می داند.

فرهاد بهنیا در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص آخرین وضعیت ترخیص قطعات از گمرک اظهار داشت: تاکنون برخی از شرکت ها موفق به ترخیص قطعات شده اند ولی کالاهای برخی دیگر از شرکت ها هنوز در گمرک مانده است. از آنجا که برای مونتاژ خودرو لازم است کلیه قطعات موجود باشند بنابراین عزم جدی گمرک برای این امر همچنان مورد نیاز است.

وی درخصوص وضعیت پرداخت مابه التفاوت نرخ ارز گفت: این مساله هم به سرنوشت مشابهی دچار است یعنی همتی برای انجام یک کار عاجل وجود ندارد.

وی در خصوص تصمیم انجمن قطعه سازان برای شکایت از بانک مرکزی و گمرک به دیوان عدالت اداری گفت: این اقدام هنوز انجام نشده و  جلسه ای با وزارت کشور و وزارت صمت برگزار و مقرر شد چند مورد از خواسته های قطعه سازان بررسی شود، انجمن اعلام کرد تا زمانی که این موضوعات در حال بررسی است از این شکایت صرفنظر می کند و بنابراین تاکنون اقدام قضایی در این زمینه انجام نشده است.

وی درخصوص میزان کل مطالبات قطعه سازان از خودروسازان گفت: آمار ضد و نقیضی در این خصوص اعلام می شود و در این زمینه دو گروه وجود دارد. یک گروه بدون توجه به ارقام واقعی مبالغی حدود 7 هزار میلیارد تومان را اعلام می کنند. از طرف دیگر گروهی اعلام می کنند مطالبات 20 هزار میلیارد تومان است. واقعیت این است که خودروسازان معتقدند که مشغول باز پرداخت 4 ماهه مطالبات هستند.

سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ایران تصریح کرد: با توجه به اینکه فروش دو خودروساز بزرگ کشور در سال حدود 60 هزار میلیارد تومان است، اگر بپذیریم که 70 درصد قیمت خودرو مربوط به قطعات خودرو است، به رقمی بیش از 40 هزار میلیارد تومان می رسیم که اگر تقسیم بر سه شود مطالبات قطعه سازان حدود 15 هزار میلیارد تومان می شود و خود خودروساز معتقد است که به این شکل در حال پرداخت است. بنابراین با توجه به نرخ های افزایش یافته در حال حاضر مطالبات قطعه سازان بیش از 15 هزار میلیارد تومان است.

وی در خصوص دلیل وجود تناقض در بیان میزان مطالبات قطعه سازان گفت: آمارها به شدت جابجا می شود، مثلا خودروساز اعلام می کند که طلب ما به قطعه ساز مربوط به قیمت های تعدیل نیافته است. بعد اعلام می کنند این 15 هزار میلیارد تومان، بدهی خودروسازان به بانک ها را نیز شامل می شود. یک آشفتگی وجود دارد و هیچگاه خودروساز حاضر نیست میزان طلب واقعی قطعه سازان را اعلام کند و ما نیز نمی توانیم در این مورد اصرار کنیم زیرا به هر حال این یک مساله داخلی شرکت ها است. ولی با توجه به اطلاعات کلی موجود اگر بپذیریم که دوره بازپرداخت 4 ماهه است که البته به اعتقاد ما بیش از 4 ماه است، میزان مطالبات قطعه سازان از دو خودروساز بزرگ کشور 15 هزار میلیارد تومان است.

بهنیا گفت: از نظر انجمن قطعه سازان، گروه صنعتی ایران خودرو در پرداخت مطالبات بهتر عمل می کند.

وی در خصوص وضعیت تولید قطعه سازان گفت: وضعیت تولید خوب نیست و با ملاحظه آمار تولید خودروهای تجاری متوجه آمار تولید قطعه می شویم و ظرفیت تولید 30 تا 40 درصد کاهش یافته است.

وی در پاسخ به این سوال که آیا خودروسازان اقدام به اصلاح قیمت ها کرده اند یا خیر گفت: خودروسازان پذیرفته اند که 9 تا 19 درصد و یا حداکثر 20 درصد قیمت ها را برای قطعه سازان افزایش دهند که این برای قطعه سازان مختلف متفاوت است. ولی رشد قیمت ها در واقع بیش از این مقدار است.

سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ایران افزود: زیان قطعه سازان با این میزان افرایش قیمت از سوی خودروسازان به هیچ وجه جبران نمی شود و دلیل افت ظرفیت تولید قطعه سازان نیز همین است. مثلا قطعه سازان 15 واحد به صورت ارزش ریالی به خودروساز جنس می دهند و به اندازه 10 واحد پول آن هم با تاخیر دریافت می کنند. این باعث افزایش زیان انباشته قطعه ساز می شود.

وی افزود: کارشناسانی که از واحدهای قطعه سازی بازدید می کنند با تاسف اعلام می کنند که یا واحد تعطیل بوده و یا با ظرفیت تولید 10 تا 15 درصد در حال انجام کار است. بنابراین وضعیت آشفته است و بررسی آمارها نشان می دهد که رشد واردات قطعه در سال 97، 978 میلیون دلار است و این نشان می دهد که خیلی از بنگاه های قطعه سازی تعطیل شده و خودروساز دست به واردات قطعه زده است.

وی در خصوص درخواست قطعه سازان از خودروسازان در راستای اصلاح قیمت ها گفت: این درخواست دائما از سوی قطعه سازان صورت می گیرد اما خودروساز همیشه افزایش قیمت قطعه را به افزایش قیمت خودرو مرتبط می کند و این دو را به هم گره می زند و خودروسازان هیچگاه حاضر نیستند که در این موضوع خیلی شفاف و عادلانه عمل کنند. بارها گفته ایم که ارتباط این دو موضوع به یکدیگر امری نادرست است زیرا اگر خودروساز سود زیادی نیز در تولید سالانه داشته باشد نمی تواند آن را با قطعه ساز تقسیم کند بنابراین در حالت زیان نیز این امر صادق است. ولی با توجه به اینکه با خودروساز در یک لاین در حال حرکت هستیم و محصول قطعه سازان در خودرو استفاده می شود پیشنهاد و درخواست ما از دستگاه دولتی این بوده است که باید قیمت گذاری خودرو آزاد شود.

بهنیا در خصوص احتمال وجود قطعات غیر اصل و غیر استاندارد در بازار گفت: این احتمال وجود دارد که در شرایط فعلی خودروسازان از قطعات غیر اصل و نه غیر استاندارد استفاده کنند و بدتر از آن بازار افتر مارکت و لوازم یدکی است. زیرا خودروسازان علیرغم همه مشکلات حاضر نیستند لنت، چراغ، پیچ یا روغن غیر استاندارد در خودرو استفاده کنند ولی در بازار ممکن است یک لنت غیر استاندارد و تقلبی را به عنوان لنت مارک معتبر به فروش رسانند که ممکن است در اولین پیچ جاده به یک حادثه دردناک منجر شود.

وی تصریح کرد: در شرایط کنونی خودروساز ممکن است از قطعات غیر اصل و نه غیر استاندارد استفاده کند مثلا قطعه ای باید از زیمنس می رسیده اما به خاطر شرایط تحریم و نرخ ارز و ... از کره یا چین و تایوان وارد شده است. این قطعه استاندارد است اما از شرکت مادر ارسال نشده است. این مشکل برای خودروسازان وجود دارد ولی قسمت حاد این قضیه بازار افترمارکت است و بارها نسبت به این وضعیت خطرناک و آشفته هشدار داده ایم.

وی گفت: حدود 14 میلیون خودرو در کشور وجود دارد که برای آنها نیاز به بعضی قطعات مصرفی مثل روغن، لنت، برف پاک کن و چراغ داریم. برای این 14 میلیون خودرو که عددی بسیار بزرگ در مقابل تولید یک یا دو ماه خودروسازان است چرا لوازم یدکی استاندارد و مناسب در بازار وجود ندارد و اجازه داده می شود لوازم یدکی به درد نخور با مارک، وارد بازار لوازم یدکی شود؟ این بحران خطرناکی است.


غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۰
انتشار یافته: ۳
احمد
|
Netherlands
|
۱۹:۳۱ - ۱۳۹۷/۰۸/۰۴
0
0
پس این همه پیش فروش پولش کجا میره؟؟ پیش فروش تا سال 98 انجام شده، تاخیر در تعهدات و تحویل خودرو هم بیش از 6 ماه !!!!
پول گرفته شده،خودرو تحویل نشده،طلب قطعه ساز هم پرداخت نشده !!
واقعا چه خبره ؟؟
پریسا
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۰:۵۴ - ۱۳۹۷/۰۸/۱۵
0
0
همه ملت از اینا طلب دارن آقا شما کجای کاری با جون مردم بازی می کنن بیچاره ما که مجبوریم تو این مملکت بمونیم و راه فراری نداریم
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۰۹:۲۰ - ۱۳۹۷/۰۸/۲۰
0
0
اوضاع لوازم یدکی در یازار که بسیار نابسامان استآ آدم اصلا اعتماد نمی کند که ابزار و لوازم اصل به کار می برند یا تقلبی و دست دوم، به امید اصلاح
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
خودرو در رسانه ها
پربحث ترین عناوین
طراحی و تولید: "ایران سامانه"