کد خبر: ۵۴۰۰۰۸
تاریخ انتشار: ۱۵:۰۵ - ۱۰ دی ۱۳۹۷
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی بیان می کند که اگرچه برای سامان آشفتگی بازار در شرایط فعلی راه حل دیگری غیر از قیمت گذاری بر اساس حاشیه بازار وجود ندارد اما این طرح، الگویی مناسب برای شرایط نرمالی است که امکان عرضه کافی وجود داشته باشد و اجرای این طرح در شرایط فعلی با اشکالاتی همراه خواهد بود.


به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی بیان می کند که اگرچه برای سامان آشفتگی بازار در شرایط فعلی راه حل دیگری غیر از قیمت گذاری بر اساس حاشیه بازار وجود ندارد اما این طرح، الگویی مناسب برای شرایط نرمالی است که امکان عرضه کافی وجود داشته باشد و اجرای این طرح در شرایط فعلی با اشکالاتی همراه خواهد بود.

شهرام آزادی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: قیمت گذاری خودرو بر اساس حاشیه بازار به تنهایی برای سامان آشفتگی بازار کفایت نمی کند و باید عرضه و تقاضا متعادل شوند. در شرایط کنونی که موضوع تحریم های صنعت خودرو مطرح است، خودروسازان با مشکلات تولید مواجه بوده و تولید کاهش یافته و این مساله موجب عرضه اندک در بازار می شود.

وی افزود: اگرچه ممکن است قیمت در حاشیه بازار قیمت مناسبی برای خودروساز باشد اما زمانیکه عرضه اندک باشد قاعدتا مشتریان که مردم هستند ناراضی خواهند بود. یعنی ممکن است قیمت ها متعادل شود اما عرضه کافی موجود نباشد. مساله عدم عرضه مناسب موجب می شود سطح قیمت بالا نگه داشته شود هرچند که قیمت کارخانه و بازار ممکن است فاصله اندکی داشته باشند.

عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی درخصوص امکان مهندسی بازار و عرضه از سوی خودروسازان گفت: این امر در صورتیکه قیمت ها برای خودروساز همراه با سود باشد بعید است. به عبارتی، اگر قیمت های تعیین شده برای خودروساز همراه با سود باشد خودروساز سعی می کند که هرچه سریعتر وارد تولید بیشتر شود زیرا تولید بیتشر معادل با سود بیشتر است.

وی تصریح کرد: نگهداری و عدم عرضه خودروها زمانی اتفاق می افتد که عرضه کم و متقاضی زیاد باشد، اما اگر فرض کنیم عرضه به میزان کافی باشد، سود خودروساز در تولید بیشتر واقع است. این تجربه در گذشته نیز اتفاق افتاده، در سالهای قبل در کشور حدود 1.5 میلیون خودرو تولید می شد و این امر بر این اساس بود که تولید خودرو سودآور بود و هرچه که تولید بیشتر می شد سود بیشتری نصیب خودرو ساز می گردید.

وی افزود: اگر شاهد بوده ایم که در مقطعی تولیداتی صورت گرفته اما عرضه نشده به دلیل قیمت های مصوب و دستوری و فروش همراه با زیان خودروساز بوده است، درواقع خودروساز در این شرایط تمایلی به فروش نداشته اما اگر قیمت ها مناسب شود نتیجه به این شکل نخواهد بود.

عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی در پاسخ به این سوال که آیا با قیمت گذاری بر اساس حاشیه بازار، قیمت ها هفته به هفته کاهش می یابند یا خیر، گفت: این امر محقق نخواهد شد زیرا ممکن است عرضه مناسب نباشد.

آزادی تصریح کرد: دو عامل باعث کاهش تولید شده است. اولین مساله، قیمت خودرو است. در مدت اخیر قیمت ها به زیان خودروسازان بوده است. مساله دوم، موضوع تحریم ها می باشد. بسیاری از شرکت های خارجی که مواد اولیه و قطعات برای ایران ارسال می کردند اکنون حاضر به همکاری با ایران نبوده و یا برای انتقال پول با مشکل مواجه هستند. این عوامل، موجب کاهش تولید شده و بنابراین اصلاح قیمت ها به تنهایی موجب دستیابی به تولید مناسب نمی شود.

وی درخصوص آنچه که تحت عنوان خودرو یارانه ای در مورد پراید و پژو 405 مطرح می شود، گفت: این یک طرح شکست خودره است. زیرا مساله سوبسید و حمایت دولت حتی در مورد اقلام ضروری از جمله خوراک، انرژی یا دارو با اشکالاتی مواجه بوده و این مساله در مورد خودرو که آن را کالای ضروری نمی شناسیم راه حل خوبی نخواهد بود و بعید است دولت با گرفتاری هایی که دارد بتواند این اقدام را انجام دهد.

آزادی در پاسخ به این سوال که اگر قیمت گذاری بر اساس حاشیه بازار موجب کاهش قیمت ها نمی شود راه حل بهتر چیست، گفت: اصل امر درست بوده و الگوی قیمت گذاری بر اساس حاشیه بازار در شرایط عادی و نرمال که امکان عرضه کافی وجود داشته باشد، الگوی مناسبی است. به طور کلی، در حال حاضر راه حل دیگری غیر از قیمت گذاری بر اساس حاشیه بازار وجود ندارد اما باید بدانیم که این امر با اشکالاتی همراه خواهد بود.



نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"