مهمترین موضوعی که باید در صنعت خودروسازی به آن توجه داشت حرکت به سمت خصوصی سازی است

به گزارش خبرخودرو، امروزه خودرو به چیزی فراتر از وسیله ای برای حمل و نقل تبدیل شده و با راهیابی تکنولوژی و فناوری های روز در صنعت خودروسازی شاهد رقابت شدید و تلاش های مستمر خودروسازان در سبقت گیری از یکدیگر هستیم. در این میان خودروسازان کشورمان با سرمایه های اندکی که در اختیار داشتند تمام سعی خود را در ارائه بهترین و پیشرفته ترین مدل ها به کار گرفتند.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت سند چشم انداز 1404 را راهبری کلان برای صنعت خودروسازی دانست و اظهار داشت: با وجود تبیین سند چشم انداز 1404 متاسفانه پیچیدگی های بوجود آمده در مسیر تولید باعث شد بسیاری از اهداف برآورده نشود. به طور مثال تولید 3 میلیون خودرو در سال با هدفگذاری 2 میلیون سواری برای مصرف داخلی و 1 میلیون برای صادرات تبیین شده بود که امروز شاهد فاصله جدی با معیار هدفگذاری شده هستیم.

ابوالفضل خلخالی در ادامه افزود: علاوه بر تیراژ در خصوص ورود تکنولوژی های روز دنیا به خودروسازی هدفگذاری شده که با توجه به شرایط پیش آمده در دسترس خودروسازان داخلی قرار نگرفت و محقق نشد.

وی تصریح کرد: مهمترین موضوعی که باید در صنعت خودروسازی به آن توجه داشت حرکت به سمت خصوصی سازی است زیرا مشکل صنعت خودرو در آخرین حلقه یعنی خودروسازی ها است که به دلیل نبود انگیزه برای ارتقاء کیفیت و رقابت رغبتی به فعالیت های توسعه ای صنعت خودرو ندارند.

وی حلقه نهایی خودروسازی را معیوب دانست و گفت: نیمه دولتی بودن خودروسازی این صنعت را با مشکلات جدی روبه رو ساخته و سازوکار معیوب شرکت های خودروساز منجر به کاهش بهره وری در بزرگترین صنعت کشور شده به طوریکه مداخلات دولت و قاعده گذاری های اشتباه آن مانع بزرگی برای مدیریت صحیح این بنگاه های صنعتی و اقتصادی شده لذا با توجه به اینکه صنعت خودروسازی متشکل از حلقه های مختلف است باید به صورت زنجیروار تک تک حلقه ها به درستی مدیریت شوند.

این عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت با تاکید بر خصوصی سازی دو شرکت ایران خودرو و سایپا گفت: در گام نخست باید مجموعه های اقماری این دو خودروساز بزرگ واگذار شوند تا بار عظیمی که بر دوش آن ها است برداشته شود، در گام بعد باید در حوزه مدیریت ظرفیت های اقتصادی، نیروهای انسانی و توانمندی های داخلی با استفاده از دانش روز دنیا گام های مثبتی برداشته شود.

خلخالی خاطرنشان کرد: در تولید خودرو با استانداردهای روز دنیا باید به دو مقوله توجه داشت نخست دانش فنی و دیگر مدیریت اقتصادی صنعت خودروسازی لذا باید گفت در تولید خودرو با استانداردهای روز دنیا و حتی بالاتر به لحاظ دانش فنی مشکلی نداریم و مشکل در نحوه مدیریت اقتصادی صنعت خودرو است.

وی گفت: چنانچه زمینه های لازم برای پیشرفت صنعت خودرو کشور مهیا گردد قطعا ظرف 3 سال قادر به تولید خودروهایی قابل رقابت با شرکت های بنز و بی ام و خواهیم بود البته مساله مهم دیگری که باید مدنظر قرار داد داد این است که در حوزه قیمت تمام شده نیز با تولیدات اروپایی رقابت کنیم و با مدیریت کاملا حرفه ای و علمی و توانمند سعی در کاهش هزینه های تولید داشته باشیم زیرا ضعف بزرگ صنعت خودروسازی کشور مربوط به مسائل اقتصادی و مدل های هزینه و درآمد است.