کد خبر: ۵۴۰۳۴۵
تاریخ انتشار: ۱۰:۲۶ - ۱۷ دی ۱۳۹۷
به گزارش خبرخودرو، فروش در حاشیه بازار و الزام خودروسازان به رعایت استانداردهای 85 گانه موضوعاتی است که این روزها چالش برانگیز است لذا طی گفتگو با عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت به بررسی این موضوعات پرداختیم.


نگاه مدیران خودروساز باید به داخل کشور معطوف شود

به گزارش خبرخودرو، فروش در حاشیه بازار و الزام خودروسازان به رعایت استانداردهای 85 گانه موضوعاتی است که این روزها چالش برانگیز است لذا طی گفتگو با عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت به بررسی این موضوعات پرداختیم.

جواد مرزبان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، در خصوص تغییر نحوه قیمت گذاری خودرو اظهار داشت: در تعیین قیمت خودرو باید به این نکته توجه داشت که برخی از خودروها مربوط به تعهدات گذشته خودروسازان است که حتی در صورت ضرر و زیان میبایست خودروسازان برای حفظ اعتبار و وجهه شرکت ها با شرایط گذشته و مبنی بر قرارد ها قیمت ها را محاسبه کنند اما در خصوص تولیدات جدید چنانچه خودروسازان برنامه قیمتی جدید داشته باشند میبایست با توجه به افزایش هزینه های تولید شرایط را بگونه ای فراهم کنند تا علاوه بر جلوگیری از زیان بینی شرکت ها، هزینه تمام شده تولید کاهش یابد و مشتریان هزینه های سربار تولید و سوء مدیریت را پرداخت نکنند.

وی در ادامه افزود: مدیریت های کنونی خودروسازی محصول سالیان سال عدم توجه به امکانات داخلی است و وابستگی بیش از حد به خارج است در حالیکه قادر بودند با تکیه بر دانش و توان مهندسان داخلی شرایط را بگونه ای متفاوت رقم بزنند.

این عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت اذعان داشت: پس از توافق برجام و ثابت ماندن نرخ ارز توجه مدیران شرکت های بزرگ خودروساز به خارج از کشور معطوف شد و با به صرفه دانستن واردات نسبت به تولید مانند یک بنگاه اقتصادی عمل کردند لذا مشخص نبودن راهبردی خاص برای صنعت خودرو و عدم مدیریت صحیح در این حوزه باعث وابستگی زیاد به خارج و در پی آن متاثر شدن از نوسانات نرخ ارز شده است.

وی با اشاره به عدم آینده نگری مدیران دوشرکت بزرگ خودروساز برای رویارویی با بحران های احتمالی گفت: مدیران خودروسازی استراتژی خاصی برای مواجهه با شرایط بحرانی مانند تحریم و یا افزایش نرخ ارز ندارند لذا معضلات خودروسازی را به صورت ریشه ای مرتفع نمی سازند و اگر احیانا تحریم ها کنار رود مجددا به واردات قطعه روی خواهند آورد.

جواد مرزبان خاطرنشان کرد: باید مدیران با اصلاح دیدگاه ها، به خودرو مانند کالایی استراتژیک نگاه کنند و سعی کنند با تکیه بر توان داخل از خارج بی نیاز شده و در تولید برخی از محصولات به خودکفایی برسیم و تنها تعداد محدودی وارد کنیم.

وی گفت: متاسفانه در خصوص قطعات کلیدی و مهم خودروهایی که 70 درصد داخلی سازی شده اند به خارج وابسته ایم و امروز که در شرایط تحریم قرار گرفته ایم مشخص شد بسیاری از قطعاتی که با برند قطعه سازان داخلی فروخته می شد وارداتی بودند و شرکت های قطعه ساز پس از واردات با لیبل ایرانی آن قطعات را به فروش می رساندند.

مرزبان در خصوص همکاری صنعت خودرو ایران با چین گفت: مطمئنا کشور چین مانند هر کشور خارجی در پی منافع خود است لذا ابتدا با کالای ارزان و بی کیفیت وارد می شود و پس از مدتی با افزایش کیفیت کالای خود را با 70 درصد قیمت کالاهای اروپایی عرضه می کند.

وی در خصوص رعایت استانداردهای 85 گانه نیز گفت: متاسفانه ما در اجرای قوانین کامل ضعیف عمل می کنیم و حتی با وجود استانداردهایی قوی تر از اروپا به دلیل ضعف در اجرا و عدم نظارت دقیق و موشکافانه شاهد ارتقاء کیفیت محصولات و از رده خارج کردن برخی محصولات بی کیفیت نیستیم.

وی گفت: میبایست به جای افزایش استانداردها، نظارت ها دقیق تر شود زیرا عدم نظارت کافی بر ادعای قطعه سازان و خودروسازان باعث شده محصولاتشان در ظاهر با مهر استاندارد فروخته شود اما در واقع محصولاتی بی کیفیت به دست مصرف کننده می رسد لذا موسسه استاندارد باید با افزایش تعداد کارشناسان سالم در سطح کشور بر اجرای دقیق استانداردها نظارت داشته باشد تا شاهد ارتقاء کیفیت خودروها باشیم.




نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"