کد خبر: ۵۴۲۷۹۹
تاریخ انتشار: ۱۰:۰۸ - ۰۸ بهمن ۱۳۹۷
به گزارش خبرخودرو، موتورسیکلت های فرسوده اگرچه مهمان های ناخوانده کلانشهرها بوده و هستند اما باید درنظر داشت تصمیمات درحوزه موتورسیکلت بر مبنای واقعیت های روز جامعه اتخاذ می شود یا خیر؟ باید بررسی شود با توجه به متوقف بودن خطوط تولید موتورسیکلت سخن گفتن از اسقاط به نفع کارفرمایان و مردم است یا خیر؟


به گزارش خبرخودرو، موتورسیکلت های فرسوده اگرچه مهمان های ناخوانده کلانشهرها بوده و هستند اما باید درنظر داشت تصمیمات درحوزه موتورسیکلت بر مبنای واقعیت های روز جامعه اتخاذ می شود یا خیر؟ باید بررسی شود با توجه به متوقف بودن خطوط تولید موتورسیکلت سخن گفتن از اسقاط به نفع کارفرمایان و مردم است یا خیر؟

عضو هیات رئیسه انجمن موتورسیکلت ایران در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، با اشاره به فراهم نبودن زیرساخت های لازم برای اسقاط موتورسیکلت های فرسوده اظهار داشت: بحث اسقاط در همه زمان ها و مکان ها از اهمیت ویژه ای برخوردار است البته در شرایط کنونی که تقریبا تمام کارخانجات موتورسیکلت سازی تعطیل هستند و خطوط تولید متوقف شده است تصمیمات کودکانه برخی مدیران شرایط را حادتر کرده است.

ابوالفضل حجازی در ادامه افزود: امروز در جنگی تمام عیار قرار گرفته ایم که تصمیمات نابجای مدیران که متاثر از گزارشات مغرضانه و غیرکارشناسی شده است معاش چند صدهزار نفر نیروی کار شاغل در این واحدهای تولیدی را تهدید می کند افرادیکه بیش از 20 سال است در این صنعت مشغول به کار هستند و با توقف خطوط تولید معلوم نیست چه برسر معاش آن ها خواهد آمد.

وی گفت: صنعت موتورسیکلت سازی قربانی کینه توزی گزارشات غیر واقعی شده گزارشاتی که جز گمراه شدن مدیران و تصمیم گیران در سطوح بالای مملکتی فایده دیگری نداشته است و زیان این تصمیمات جامعه کارگری شاغل در صنعت موتورسیکلت سازی را تهدید می کند.

وی خاطرنشان کرد: صحبت از اسقاط موتورسیکلت در حالی مطرح می شود که هنوز هیچ سازمان و یا مجموعه ای برای مدیریت این امر مهم تشکیل نشده و هیچ نهادی برای بررسی وضعیت موتورسیکلت در ایران وجود ندارد به عنوان مثال ممکن است یک کشاورز تمایلی به اسقاط موتورسیکلت کاربراتوری خود نداشته باشد زیرا با آن بهتر کار روزمره خود را انجام می دهد لذا با توجه به عدم ساماندهی صنعت و بازار موتورسیکلت در ایران نمی توان از اسقاط فرسوده ها با قاطعیت سخن گفت.

عضو هیات رئیسه انجمن موتورسیکلت ایران با اشاره به سه راهکار برای نوسازی موتورسیکلت گفت: چناچه مدیران تصمیم قاطع برای اسقاط موتورسیکلت دارند باید سه گام برداشته شود نخست موتورسیکلت های با عمر بالای 8 سال اجازه ورود به کلانشهر ها را نداشته باشند زیرا در این شرایط به صورت خودکار مردم به سمت اسقاط فرسوده ها سوق داده خواهند شد در گام بعد برای موتورسیکلت های اسقاط شده بودجه ای درنظر گرفته شود تا علاوه بر حمایت از تولید داخل تسهیلات ارزان قیمت در اختیار مردم قرار گیرد و در گام سوم باید شرکت هایی به عنوان گروه های اسقاط موتورسیکلت شروع به خرید موتورسیکلت های فرسوده کنند و دولت نیز در قبال خرید این موتورها به شرکت ها تسهیلات ارزان قیمت ارائه دهد.

وی با تاکید بر مظلوم بودن صنعت موتورسیکلت سازی اظهار داشت: در شرایط سخت کنونی که صدای شکسته شدن استخوان های صنعت موتورسیکلت سازی لا به لای چرخ دنده های بی تدبیری های مدیران شنیده می شود هیچ فریادرسی برای پیگیری چرایی صدور دستورالعمل های مغرضانه نیست و با وجود گذشت 20 سال از آغاز به کار این صنعت امروز شاهد رنج کشیدن آن هستیم.



نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"