بخش خصوصی باید مدیریت صنعت خودرو را به عهده بگیرد

به گزارش خبرخودرو، معاونت بهبود توسعه هولدینگ رایزکو از صنعت خودرو به عنوان مهمترین صنعت بعد از صنعت نفت و گاز در کشور یاد کرد و گفت: صنعت خودرو لوکوموتیو کشنده بسیاری از صنایع دیگر در ایران و تمام دنیاست. صنایعی چون آلومینیوم ، پلاستیک، لاستیک و الکترونیک و سایر صنایع که کمک کننده و تامین کننده صنایع خودرو برای رسیدن به اهداف و توسعه در این بخش هستند.

رضا اصلانی با اعلام اینکه سال 97 تقریبا 4% از GDP یا تولید ناخالص داخلی کشور مربوط به صنعت خودرو بود افزود: در بخش صنعت خودرو بطور مستقیم 700 هزار نفر مشغول به کار هستند که با احتساب 7میلیون و 600 هزار نفری که در بخش صنعت مشغول به کار هستند این رقم معادل 10% از اشتغال صنعت را در بر می گیرد که بر اساس برنامه ریزی های موجود قرار است تا سال 1400 این میزان اشتغال به 12% هم برسد.

وی اذعان داشت: بر اساس اعلام سایت اویکا که متعلق به انجمن جهانی تولیدکنندگان خودرو است، در سال 2018 رتبه 18 را برای صنعت خودرو ایران در بین تولیدکنندگان خودرو در جهان اختصاص داده است که نشان از کاهش 40 % تولید نسبت به سال 2017 دارد. رتبه کشور در سال 2009 و در خلال برنامه اول توسعه توسط این سایت 12 اعلام شده بود . جدای از اینکه ما در سال 2009 بازار صادرات را هم در دست داشتیم و به بیش از ده کشور دنیا خودرو صادر می کردیم اکنون با گذشت 9 سال با 6 پله سقوط جایگاه 18 تولید خودرو در جهان را کسب کرده ایم. رتبه اول تولید خودرو در جهان، کشور چین با 28 میلیون دستگاه، رتبه دوم آمریکا با 11 میلیون و رتبه سوم ژاپن با 10 میلیون خودرو است. کشور ترکیه نیز با 1.5 میلیون خودرو رتبه 15 را دارد.

اصلانی تصریح کرد: به عنوان کسی که بیست سال است در همه بخش ها وحوزه های صنعت خودرو حضور داشته است، مهمترین دلیل تنزل رتبه صنعت خودرو را تحریم های داخلی و مهیا نبودن فضای لازم برای ورود بخش خصوصی به صنعت خودرو برای سرمایه گذاری هوشمندانه و ایجاد فضای رقابتی می دانم. از موارد دیگری که گریبانگیر صنعت خودرو سازی و قطعه سازی است بالا بودن هزینه های تأمین مالی، نرخ تورم و همچنین مشکلات در تأمین مواد اولیه برای صنعتگران در بخش خودرو در چند سال اخیر است. از دیگر دلایل آن می توان به کم توجهی به دانش های نو و ارتقاء فناوری اشاره کرد.

معاونت بهبود توسعه هولدینگ رایزکو افزود: هدفی که در برنامه چشم انداز بیست ساله صنعت به دنبال دستیابی به آن بودیم، رهبری بازار خودرو منطقه بوده است که این هدف با تغییر دولتها قابل تغییر نبود و متأسفانه در این حوزه نیز تنزل داشته ایم و صادرات ما بسیار محدود تر شده است.

وی با بیان اینکه تحریم های ظالمانه و یک طرفه خارجی آخرین علت مشکلات بوجود آمده است گفت: سرانه خودرو در کشور به ازای هر هزار نفر 164 خودرو است در حالیکه میانگین جهانی آن 175 خودرو به ازای هر هزار نفر است. در کشورهای توسعه یافته این عدد بسیار بالاتر است؛ این به معنی است که ما هنوز جوابگوی بازار بالقوه و پتانسیل داخلی خودرو نبوده ایم.

اصلانی بیان داشت: در تمام دنیا سیاست گذاری صنعت خودرو توسط دولت انجام می گیرد و دولت تنها اهداف و چارچوب ها را تعیین می کند و مدیریت در دست بخش خصوصی است. از راهکارهای موجود برای برون رفت از چالش های موجود در صنعت خودرو، تغییر ساختارهای مدیریتی و ایجاد زمینه های حضور بخش خصوصی است.

وی افزود: استفاده از پلتفرم های مشترک و توسعه آن، همکاری بین خودروسازهای داخلی و ایجاد محصول با طراحی ماژولار از طریق سرمایه گذاری مشترک، استفاده از منابع مالی و داخلی، تسهیل دستیابی به منابع مالی در کشور، کاهش هزینه های سربار، افزایش راندمان و همچنین سرمایه گذاری در مراکز تحقیق و توسعه، نظارت دقیق بر استانداردهای خودروسازی و قطعه سازی از دیگر الزامات برای بهبود وضعیت صنعت خودرو کشور است.

معاونت بهبود توسعه هولدینگ رایزکو اعلام کرد: شرکت سرمایه گذاری و توسعه راهبردی رایز یا هولدینگ رایزکو، یک شرکت هولدینگ فعال در حوزه نفت و گاز و صنعت خودرو و مسئولیت های اجتماعی است که توانسته است علیرغم وجود مشکلات در یک سال و نیم گذشته، سمفونی تولید را همچنان حفظ کند. از جمله فعالیت های این خانواده 4000 نفره در حوزه صنعت خودرو، سهام داری گروه بهمن و ایران خودرو و فعالیت 8 شرکت قطعه ساز و تولید کننده مواد اولیه است.