| |
- ارتقای کیفیت محصولات ایران خودرو اقبال مردم به خودروهای داخلی را افزایش می دهد
- اصلاح قیمت محصولات ایران خودرو موجب افت تقاضاهای کاذب در بازار خودرو شد
- عملکرد ضعیف سازمان های نظارتی؛ عامل تداوم گران فروشی های کرمان موتور
- تاکید رییس مجلس بر اصلاح عملکرد شورای رقابت
- احتکار خودرو توسط سایپا واقعیت ندارد
- واردات خودروهای کارکرده، با نهایی شدن آئیننامه در دولت تسهیل می شود
- تولید انبوه خودروهای برقی توسط ایران خودرو مستلزم توسعه زیرساخت های لازم در کشور است
- آئیننامه واردات خودرو هر چه سریعتر تعیین تکلیف شود
- آمادگی ایران خودرو برای تولید انبوه خودروهای برقی اقدامی مثبت است
- مقایسه خودروهای داخلی و خارجی پایه و اساس علمی ندارد
- مالیات بر عایدی سرمایه؛ عاملی موثر بر مدیریت معاملات در بازار خودرو
- تفکیک وزارت صمت دردی از صنعت خودرو دوا نمی کند
- مداخله دولت در قیمت گذاری خودرو اعمال قدرت نادرست در عرصه صنعت است
- مدیریت واردات خودرو با منطقی سازی تعرفه ها از سوی دولت
به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: افراد سودجو و فرصت طلبی وجود دارد که با استفاده از رانت از اختلال در تولید، منفعت می برند و هستند کسانی که با دادن اطلاعات مختلف به این افراد در ایجاد رانت کمک می کنند و همچنین واردکنندگانی که سود را در واردات می بینند.
نادر قاضی پور در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه بخاطر حمایت های دولت از کالاهای وارداتی مثل تخصیص ارز و سایر امتیازات به اینها باعث شده ایم سرمایه ها به سمت واردات متمایل شوند. افزود: باید برای کالا هایی در کشور تولید می شود و قابلیت صادرات هم دارند مشوق هایی در نظر گرفته شود تا از این طریق به تولیدات داخل رونق دهیم.
وی تصریح کرد: لازم است مسئولین تولید داخل را اولویت اول خود قرار دهند بطوری که تولید داخل به صرفه تر از واردات باشد. در حال حاضر تولید کنندگان داخلی توان رقابت با واردکنندگان را ندارند چرا که ملزم به پرداخت مالیات و بیمه و ارزش افزوده و خیلی هزینه های دیگر برای تولید هستند اما وارد کننده این هزینه ها را ندارد لذا مجلس و دولت باید با سیاست گذاری های صحیح شرایط بهتری برای تولید کنندگان فراهم کنند
قاضی پور با بیان اینکه این اعمال می تواند در مبارزه با مافیای ضد تولید موثر باشد. گفت: افراد سودجو و فرصت طلبی هستند که با استفاده از رانت از اختلال در تولید منفعت می برند و هستند کسانی که با دادن اطلاعات مختلف به این افراد ایجاد رانت می کنند . همچنین واردکنندگانی که سود را در واردات می بینند.
نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی تاکید کرد: کمپین نخریدن خودرو کمپینی آمریکایی بود می خواستند تولید داخل را فلج کنند . در این اوضاع اشفته خودروسازان در حال افزایش تولیدات خود هستند ما باید کمک کنیم حداقل به سقف 1میلیون شصد هزار خودرو در سال برسند هر چند برای سود دهی لازم باید سالانه 5 میلیون تولید خودرو داشته باشیم. سه میلیون نیاز داخل و 2 میلیون برای صادرات این ارزوی ماست و اگر به این تعداد تولید برسیم هم تمرکز بر کیفیت افزایش می یابد هم قیمت خودرو تعدیل می شود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی افزود: برای حل مشکل نقدینگی خودروسازی چند راه حل وجود دارد. خودروسازان باید شرکت های زیان ده خود را حذف کنند و همچنین سرمایه گذاری در بخش های غیر از تولید خودرو را لغو کنند و نقدینگی آن را به تزریق کنند.
وی اذعان داشت: باید نقدینگی و سرمایه در گردش خودروسازان را افزایش دهیم تا بتوانند از قطعه سازان نقدی خرید کنند و یا حتی پیش خرید کنند تا مشکل نقدینگی در قطعه سازی را هم حل کنیم .
عضو فراکسیون معدن و صنایع معدنی مجلس شورای اسلامی گفت: باید اجازه دهیم قطعه سازان خارج از معاملات بورس و با فرصت پرداخت سه تا 6 ماهه، مواد اولیه خود را تهیه کنند و به هر طریق ممکن دیگری به قطعه سازان کمک کنیم. هر چقدر به قطعه سازان کمک کنیم کمک به تولید خودرو نیز هست. اگر ما بتوانیم مواد اولیه ارزان با پرداخت های مدت دار در اختیار قطعه سازان قرار دهیم و خودرو سازان هم بتوانند با بطور نقدی قطعات مورد نیاز خود را خرید کند هم قطعه ارزان خواهد شد و هم دیگر خیلی از خودروها بخاطر کمبود قطعات در پارکینگ ها نمی ماند و انباشت تولید صفر می شود.
