باید شرکت های دانش بنیان و نو ظهور در زمینه داخلی سازی قطعات خودرو وارد شوند

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت بیان کرد: توسعه صنعت خودرو و داخلی سازی را نمی توان به صورت دستوری عملی ساخت بلکه باید عمده تصمیم گیری ها توسط بخش خصوصی انجام شود . چرا که این کار نیاز به سرمایه گذاری دارد. اگر قرار است توسعه دستوری وجود داشته باشد باید با سرمایه گذاری دولت باشد که دولت در حال حاضر امکان سرمایه گذاری را ندارد .

ابوالفضل خلخالی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: یکی از موانع تولید ما بحث بیمه و مالیاتی است آمارها بیانگر این هست که 60% از مالیاتی که دولت دریافت می کند از بخش تولید هست و 40% باقی مانده مربوط به سایر بخش ها تخصیص پیدا می کند در حالیکه در دریافت تسهیلات این نمودار برعکس است و چیزی کمتر از 30% درصد از تسهیلات به بخش تولید پرداخت می شود این موضوع بیانگر این است که ما در کشور حمایت جدی از صنایع تولیدی نداریم.

وی افزود: ایجاد تسهیلات مالیاتی در دنیا یکی از راهکارهای حمایت از تولیدکنندگان است . کشور ما نیز برای حمایت واقعی از تولید کنندگان باید به سمتی حرکت کند که شاهد معافیت های مالیاتی در حوزه تولید باشیم.

خلخالی تاکید کرد: اینکه در شرایط تحریمی مجبوریم خیلی از کالا ها را داخلی سازی و بومی سازی کنیم با دستور و ابلاغ آیین نامه عملا امکان پذیر نیست.توسعه صنعت خودرو و داخلی سازی را نمی توان به صورت دستوری عملی ساخت بلکه باید بخش عمده تصمیم گیری توسط بخش خصوصی انجام شود . چرا که این کار نیاز به سرمایه گذاری دارد و در حال حاضر نیز این سرمایه گذاری برای دولت امکان پذیر نیست .

این کارشناس خودرو با بیان اینکه در این شرایط دولت راهکار اساسی برای داخلی سازی قطعات خودرو را ندارد گفت: سازمان های حامی تولید در بخش های دولتی باید طوری برنامه ریزی کنند که شرکت هایی که در زمان و شرایط تحریمی با سرمایه گذاری نسبت توسعه و تولید قطعات جدید اقدام می کنند در شرایط غیر تحریمی هم به زیست خود ادامه دهند و با تغییر شرایط همه سرمایه گذاری که این شرکت ها انجام داده اند از بین نرود.

به گفته عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت افزود :اگر قرار است توسعه دستوری وجود داشته باشد باید با سرمایه گذاری دولت باشد. بخشی از بالا رفتن هزینه تولید بخاطر دولتی بودن خودروسازی و ساختار غلط این حضور است . صنعت خودرو نباید دولتی باشد.

خلخالی تصریح کرد: توسعه قطعات بومی در شرایط تحریمی یک فرآیند اقتصادی است . اگر که بخواهیم به صورت منطقی و درست زیر ساختهای این کار را ایجاد کنیم جذابیت لازم برای سرمایه گذاری را خواهد داشت و در سرمایه گذاران این رغبت ایجاد خواهد شد که در این صنایع سرمایه گذاری کنند .

وی اذعان داشت: راهکاری که به نظر می رسد این است که باید زمینه حمایت از بخش خصوصی را ایجاد شود و سهولت کسب و کار را افزایش یابد و شرکت های دانش بنیان و نو ظهور در زمینه داخلی سازی قطعات خودرو وارد شوند.

این کارشناس خودرو افزود: ما امروز به لحاظ فنی توانایی تولید تمام قطعات خودرو را در داخل کشور داریم حلقه مفقوده این اتفاق مزیت اقتصادی است که باید در شرایط تحریم با مدیریت صحیح این مزیت اقتصادی را ایجاد کرد البته در واقع این مزیت اقتصادی در شرایط تحریم خود به نوعی بخاطر پایین بودن هزینه تولید نسبت به واردات به وقوع پیوسته است لذا تنها لازم است مدیریت و عزم عمومی برای این کار وجود داشته باشد و زمینه های جذب و امنیت سرمایه گذاری ایجاد شود تا سرمایه گذاران به سمت سرمایه گذاری بر روی داخلی سازی قطعات خودرو ترغیب شوند .