کد خبر: ۵۵۸۷۰۰
تاریخ انتشار: ۱۰:۲۰ - ۳۱ تير ۱۳۹۸
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور اعلام می کند که قیمت خودرو باید به حد نرمال خود و چند درصد پایین تر از قیمت بازار برسد نه اینکه سرکوب شود، در این صورت مسئولیت فروش و عدم فروش و سود و زیان با خود خودروساز خواهد بود و امور، روال درست و طبیعی خواهد داشت چراکه قیمت گذاری باید مانند تمام دنیا آزاد باشد و نباید صنعتی را با حدود 2 میلیون شاغل، دستخوش چنین مسائلی کنیم.


به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور اعلام می کند که قیمت خودرو باید به حد نرمال خود و چند درصد پایین تر از قیمت بازار برسد نه اینکه سرکوب شود، در این صورت مسئولیت فروش و عدم فروش و سود و زیان با خود خودروساز خواهد بود و امور، روال درست و طبیعی خواهد داشت چراکه قیمت گذاری باید مانند تمام دنیا آزاد باشد و نباید صنعتی را با حدود 2 میلیون شاغل، دستخوش چنین مسائلی کنیم.

سعید صبوری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو درخصوص ورود قطعه سازان به خرید باقیمانده سهام دولت در صنعت خودرو اظهار داشت: شخصا نظر موافقی درخصوص ورود قطعه سازان به موضوع خرید سهام دولت در صنعت خودرو ندارم؛ قطعه سازان پول و نقدینگی ندارند و مطالبات معوق بسیار دارند.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: خودورسازی ها بدهی و مشکلات بسیاری دارند و خرید سهام خودروسازی ها از سوی قطعه سازان در این شرایط اقدام صحیحی به نظر نمی رسد.

صبوری درخصوص طرح برخی مطالب تفرقه انگیز بین قطعه سازان و خودروسازان مانند عدم تحویل تعمدی قطعه به خودروساز گفت: مملکت از آن عموم مردم است؛ چرا برخی افراد، بدون تجربه و بدون درک مطلب، مطالب نادرستی را عنوان می کنند؟ اینگونه مطالب عنوان شده، اشتباه و از پایه نادرست است. هیچ قطعه سازی از تحویل قطعه خودداری نمی کند و خودروساز نیز هیچ خودرویی را تعمدی در پارکینگ نگهداری نمی کند.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: طبیعتا اگر قطعه به خودروساز برسد، خودروساز سریعا خودرو را تکمیل می کند و تحویل می دهد و پول آن را دریافت می نماید. طرح اینگونه مطالب از سوی برخی افراد، کذب است؛ وقتی قطعه ساز قادر به تامین مواد اولیه و ارز نیست و مشکلاتی در گمرک و بیمه و صرافی ها وجود دارد، برای تولید با مشکل مواجه می شود و نباید قطعه ساز را مقصر دانست. قطعه سازان مبرا هستند و چنین مطالبی کذب و سم پاشی بوده و برای فروپاشی صنایع خودروسازی و قطعه سازی مطرح می شود.

وی گفت: قطعا در کشور، مافیای ضد تولید ملی وجود دارد؛ آمریکا و اسرائیل بیکار نمی نشینند و با عناوین مختلف و با آدمهای خائن اهداف خود را پیش می برند. این مسائل، خیانت به این صنعت است و ما با چنگ و دندان اشتغال را حفظ می کنیم و تا آخرین نفس در کشور خود مانده و تلاش می کنیم؛ ما باید از تولید و اشتغال و صنعت حمایت کنیم و وابستگی های خارجی را کاهش دهیم.

صبوری گفت: هم اکنون در شرایط تحریم به سر می بریم و تمام اقلام از جمله دارو و مواد غذایی گران شده و مردم در این موارد گله هایی دارند و گرانی و مشکلات تنها در مورد خودرو نیست اما بر روی مساله خودرو حساسیت بسیاری وجود دارد. آقای ترامپ تحریم های ناجوانمرده ای را به کشور تحمیل نموده و اولین صنعت تحریم شده، خودرو و قطعات خودرو است، زیرا قصد نابودی بزرگترین صنعت ایران را داشته و متاسفانه برخی ایادی او در داخل کشور به این مسائل دامن می زنند.

وی درخصوص بروزرسانی قیمت قطعات خودرو گفت: قیمت قطعات خودرو در فرآیندی بین قطعه سازان و خودروسازان تعیین می شود؛ به عبارتی قطعه سازان قیمت تمام شده و هزینه های سربار را به خودروسازان اعلام می کنند و خودروساز این موارد را آنالیز نموده و در نهایت، قطعه سازان و خودروسازان به توافق می رسند.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: در حال حاضر، تعدیل های سال 97 به حساب اکثر قطعه سازان وارد شده و در خصوص برخی قطعه سازان در حال انجام فرآیند است و درخصوص سال 98 نیز این مساله در حال اقدام و بروزرسانی است.

صبوری گفت: خبرگزاری ها رسالت دارند مطالب را به استحضار مردم برسانند؛ وقتی نارضایتی هایی درخصوص قیمت 50 میلیون تومانی پراید وجود دارد باید توجه شود که این قیمت مربوط به بازار است و کارخانه خودروساز، با این قیمت ها اقدام به فروش نمی کند. سوال این است که چرا قیمت ها باید دستوری باشد؟

وی افزود: 10 سال پیش، قیمت پراید 6 میلیون تومان و قیمت دلار حدودا 1000 تومان بود؛ فرض کنید پراید در این سالها اصلا آپدیت نشده باشد (که البته شده)، اگر امروز قیمت پراید همان 6 هزار دلار 10 سال پیش و دلار، نیمایی در نظر گرفته شود قیمت پراید 6 هزار دلاری، امروز 60 میلیون تومان خواهد بود. وقتی قیمت دلار 10 برابر می شود چرا باید قیمت خودرو به شکل دستوری سرکوب شود؟

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور افزود: قیمت آلومینیوم در 5 سال گذشته بیش از 5 برابر شده، همچنین قیمت فولاد، آهن و دیگر مواد اولیه نیز در چند سال گذشته افزایش قیمت چند برابری داشته اما قیمت خودرو در این سالها به بهانه نارضایتی مردم سرکوب شده است.

صبوری گفت: وقتی پیش فروش و فروش فوری اعلام می شود سایت های فروش در 30 دقیقه تکمیل می شود، زیرا به دلیل سرکوب قیمت، رانت و تفاوت قیمت بین کارخانه و بازار وجود دارد و دلالان و واسطه ها از این شرایط سود می برند و خودروساز و تولیدکننده متضرر می شود، مصرف کننده نهایی نیز باید پراید را در نهایت در بازار با قیمت 50 میلیون تومان از دلالان خریداری کند.

عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور در پایان گفت: قیمت خودرو باید به حد نرمال خود و چند درصد پایین تر از قیمت بازار برسد نه اینکه سرکوب شود، در این صورت مسئولیت فروش و عدم فروش و سود و زیان با خود خودروساز خواهد بود و امور، روال درست و طبیعی خواهد داشت چراکه قیمت گذاری باید مانند تمام دنیا آزاد باشد و نباید صنعتی را با حدود 2 میلیون شاغل، دستخوش چنین مسائلی کنیم.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
طراحی و تولید: "ایران سامانه"