کد خبر: ۵۵۹۳۰۶
تاریخ انتشار: ۱۱:۵۰ - ۰۶ مرداد ۱۳۹۸
به گزارش خبرخودرو، یکی از کارشناسان صنعت قطعه سازی کشور اعلام کرد: غرب هیچ رحمی به ما نخواهد کرد و به هیچ وجه حاضر نیست حتی به صورت برد-برد با ما وارد معامله شوند. بنابراین ضروری است که روندهای گذشته را رها کنیم و با استفاده از دانش فنی موجود و با ایجاد همکاری بین قطعه سازان و خودروسازان نسبت به داخلی سازی صنعت خودرو در کشور اقدام کنیم تا از وضعیت موجود خارج شویم.


به گزارش خبرخودرو، یکی از کارشناسان صنعت قطعه سازی کشور اعلام کرد: غرب هیچ رحمی به ما نخواهد کرد و به هیچ وجه حاضر نیست حتی به صورت برد-برد با ما وارد معامله شوند. بنابراین ضروری است که روندهای گذشته را رها کنیم و با استفاده از دانش فنی موجود و با ایجاد همکاری بین قطعه سازان و خودروسازان نسبت به داخلی سازی صنعت خودرو در کشور اقدام کنیم تا از وضعیت موجود خارج شویم.

ابوالقاسم آروند در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو بیان داشت: احیای شرکت های قطعه سازی تعطیل شده صورت نگرفته است علت آن هم این است که پولی به قطعه سازان پرداخت نمی شود . با توجه به وضعیت بد خودروسازی ، امکان احیای این شرکت ها در این شرایط وجود ندارد.

وی افزود: آنچه در گذشته اتفاق افتاده و نباید می افتد را رها کنیم کاری که باید انجام شود استفاده از توان صنعتگران داخلی و مدیریت تحصیل کرده و با تجربه عالی در مکانیک خودروسازی برای برون رفت از بن بست موجود است در غیر اینصورت وضعیت خودروسازی به همین صورت خواهد ماند.

این پیشکسوت صنعت قطعه سازی کشور گفت: همواره وابستگی عمیقی بین صنعت خودرو و صنتعتگران اروپایی وجود داشته است اینطور که از عملکرد آنها برداشت شده است غرب هیچ رحمی به ما نخواهد کرد و به هیچ وجه حاضر نیست حتی به صورت برد-برد با ما وارد معالمه شوند. بنابراین ضروری است که ما روندهای گذشته را رها کرده و داخلی سازی صنعت خودرو در کشور را با استفاده از دانش فنی موجود و با ایجاد همکاری بین قطعه سازان و خودروسازان عمیق شروع کنیم. تا از این وضعیت خارج شویم در غیر اینصورت هیچ امیدی نیست که غرب با ما کنار بیاید.

این کارشناس حوزه قطعه سازی اذعان داشت: شاید ما در حال حاضر قادر به تولید سیستم های نرم افزاری و الکترونیکی پیشرفته نباشیم اما من به جرات می گویم که می توان با برنامه ریزی درست ظرف دو تا سه سال آینده به آن دست یافت . اینطور نیست که ما کاملا از نظر دانش فنی خلع صلاح باشیم. این بستگی به خواست خودروساز دارد که بتواند از افرادی با دانش فنی بالا و عملگرا برای ارتقاء سطح خود استفاده کند.

آروند تاکید کرد: قیمت خودرو متاثر از تورم ایجاد شده در کشور افزایش یافته است و اینطور نیست که تنها دلیل افزایش قیمت را میزان ارز بری بدانیم چرا که فولاد و پلیمر و خیلی مواد و قطعات خودرو در داخل تولید می شوند. این افزایش قیمت ها ناشی از کاهش ارزش پول ملی است. اگر بتوانیم خود را از نظر فرهنگی و روانی از نرخ دلار جدا کنیم خیلی از تورم ها هم ایجاد نمی شد.

وی تصریح کرد: با توجه به شرایط سیاسی کشور پیش بینی می شد که کار به اینجا بکشد لذا باید از قبل برای تولید قطعات های تک در داخل تلاش لازم را می کردیم ولی اینکار صورت نگرفت با این توجیه که خرید آن از بازار چین به صرفه تر خواهد بود. در نظر گرفتن صرفه اقتصادی تصمیم درستی است ولی برای دنیای خارج از ایران که همه یکپارچه هستند نه ما که با مشکلات عجیب و غریبی مانند تحریم ها مواجهیم و همیشه خطر تحریم را حس کرده ایم .

به گفته این کارشناس صنعت قطعه سازی روشی که در صنعت خودرو سازی در پیش گرفته شده است یک سیکل بسته و تکرار اشتباهات گذشته است . از این سیکل بسته باید خارج شد و برای خروج از این مشکلات باید از نظرات مدیران فنی و کسانی که خبره این کار هستند چه در خودروسازی و چه در قطعه سازی استفاده کرد.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
خودرو در رسانه ها
پربازدید ها
طراحی و تولید: "ایران سامانه"