| |
- ارتقای کیفیت محصولات ایران خودرو اقبال مردم به خودروهای داخلی را افزایش می دهد
- اصلاح قیمت محصولات ایران خودرو موجب افت تقاضاهای کاذب در بازار خودرو شد
- عملکرد ضعیف سازمان های نظارتی؛ عامل تداوم گران فروشی های کرمان موتور
- تاکید رییس مجلس بر اصلاح عملکرد شورای رقابت
- احتکار خودرو توسط سایپا واقعیت ندارد
- واردات خودروهای کارکرده، با نهایی شدن آئیننامه در دولت تسهیل می شود
- تولید انبوه خودروهای برقی توسط ایران خودرو مستلزم توسعه زیرساخت های لازم در کشور است
- آئیننامه واردات خودرو هر چه سریعتر تعیین تکلیف شود
- آمادگی ایران خودرو برای تولید انبوه خودروهای برقی اقدامی مثبت است
- مقایسه خودروهای داخلی و خارجی پایه و اساس علمی ندارد
- مالیات بر عایدی سرمایه؛ عاملی موثر بر مدیریت معاملات در بازار خودرو
- تفکیک وزارت صمت دردی از صنعت خودرو دوا نمی کند
- مداخله دولت در قیمت گذاری خودرو اعمال قدرت نادرست در عرصه صنعت است
- مدیریت واردات خودرو با منطقی سازی تعرفه ها از سوی دولت
به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اذعان داشت: صنعت خودرو امکان بالقوه آن را دارد تا به صنعتی باظرفیت و پرقدرت تبدیل شود. این صنعت پتانسیل اینکه تابلو و نماد توسعه صنعتی و مروج ارتقاء ظرفیتها، روشها و امکانات توسعه ای در صنعت کشور باشد را داراست و می تواند مفاهیم، ملزومات، زیرساختها، ابزار و لوازم توسعه را به سایر بخشهای تولیدی صادر کرده و گسترش دهد.
محمدرضا نجفی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: قبل از اعمال تحریم ها در حوزه صنعت خودرو عملکرد ضعیف و غیر قابل قبولی داشته ایم و علیرغم آگاهی از وقوع تحریم در آینده نزدیک، از فرصت و زمان در اختیار، برای تامین مایحتاجِ مختلفِ تولید‌ِ برنامه محورِ سالانه استفاده نشده است و در نتیجه با آغاز تحریم ها تولید خودروی داخلی به گِل نشست و تیراژ تولید و در مواردی کیفیت و به تبع قیمت و رضایتمندی مردم به پایین ترین حد خود سقوط کرد. این تنزل، نتیجه ضعف برنامه ریزی و سوء عملکرد در حوزه تامین مایحتاج تولید، قبل از تحریم ها بود.
وی در ادامه گفت: حین تحریم ها با وجود گذشت یکسال نیز اقدامات شایسته و درخوری صورت نپذیرفت که منجر به بازگشت صنعت خودرو به جایگاه مورد انتظار آن و استحقاق مردم و سایر ذینفعان این صنعت باشد. در واقع نتایجی در خور اقتضائات کشور حاصل نشد که در نتیجه آن، صنعت خودرو از گرفتاری هایی که مبتلابه آن است خارج شود.
نجفی تاکید کرد: این همه با وجود بازار انحصاریِ خواسته یا ناخواسته ای است که برای این صنعت فراهم شده است لیکن در این بستر صنعت خودرو امکان بالقوه آن را دارد تا به صنعتی باظرفیت و پرقدرت تبدیل شود. این صنعت پتانسیل اینکه تابلو و نماد توسعه صنعتی و مروج ارتقاء ظرفیتها، روشها و امکانات توسعه ای در صنعت کشور باشد را داراست و می تواند مفاهیم، ملزومات، زیرساختها، ابزار و لوازم توسعه را به سایر بخش های تولیدی صادر کرده و گسترش دهد.
نماینده مردم تهران شمیرانات ری اسلامشهر و پردیس در مجلس بیان داشت: در دنیا تولید کنندگان خودرو برای رسیدن به مقیاس تولید اقتصادی و رسوخ در بازارها و فروش محصولات خود بایستی هزینه های سنگینی را برای تحقیق و توسعه و بازار سازی صرف کنند که با بازار انحصاری موجود، صنعت خودروسازی ما مطلقا نیازی به هزینه بازاریابی و بازارسازی ندارد. در واقع نیازی به هزینه برای حفظ بازار خود و رقابت نمی بیند چون در عمل رقابتی در بازار وجود ندارد . از حیث قیمت گذاری نیز می توانند، با قیمت متورم و غیر اصولی تمام شده، بازار را مدیریت و در بسیاری موارد محصولات خود را ناعادلانه به مردم بفروش برسانند.
وی افزود: در چنین محیط یکجانبه و ایزوله ای که خواسته یا ناخواسته برای این صنعت فراهم شده و نیز با توجه به سرمایه گذاری های عظیم انجام شده در حوزه های سخت افزاری، نرم افزاری و دانشی که در گذشته انجام شده و هزینه های آن عمدتا مستهلک شده است، با مدیریت راهبردی، مسئولانه و جامع الاطراف بر این صنعت امکان رشد و تعالی آن وجود دارد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در خصوص میزان کارآیی طرح ساماندهی خودرو اعلام کرد: این طرح را غیر موثر می دانم چرا که فاقد ظرفیت لازم و راهکاری در خور برای ایجاد تحول و بهبود مورد نیاز متناسب با ابعاد، بزرگی، تنوع و تکثر موضوعات، مسائل و چالش هایی است که در این صنعت باید دیده و مدیریت شود لذا نمی تواند تحول بنیادینی را موجب شود.
